赵 明

（中煤科工集团沈阳设计研究院有限公司，辽宁沈阳 110015）

露天矿的矿岩运输是露天开采工艺中最重要的环节之一，运输成本一般占露天矿生产总成本的50%～60%，部分深大露天矿的运输成本占比已超过60%。因此，运输系统的优化研究一直是国内外露天采矿领域的重点研究课题。如相邻露天矿的运输系统优化[1－2]，排土场运输系统优化[3－4]，时变运输功最小路径优化[5]，运煤系统优化[6]，运输系统设备数量优化[7]。

卡车运输完成工程量在露天矿的矿岩运输占有很大比例。对露天矿卡车的研究主要集中在对卡车调度系统优化研究[8-10]和卡车运输等方面。对卡车运输道路参数设计主要依据露天矿规范进行参数选取，未对卡车运输端帮道路参数优化进行深入分析。为此，通过MATLAB 软件分析卡车速度、行驶时间和行驶距离，确定重载上坡离开速度、上坡减速行驶时间、平段加速行驶时间和距离。由此进行端帮坡道高度、坡道长度和坡道坡度优化设计。使参数优化基于卡车运行性能和行驶路面条件，优化结果可保证卡车运行平均速度最高，节省循环时间，提高运行效率。合理的设计道路参数，对保证卡车高效行驶具有重要意义。

伊敏三号露天矿卡车矿山道路为Ⅱ级，筑路材料采用爆破后较坚硬的剥离物，路面宽度30 m，最小曲线半径40 m。为提高卡车效率、节省燃料、节省轮胎消耗及保证行车安全，对矿山道路进行经常养护和定期维修，使之保持良好状态。此外，为减少尘土飞扬及环境污染，影响人体健康，还对路面进行日常洒水降尘。……