吴志杰, 张城纲， 周宽宇， 鞠雅娜， 李天舒， 葛少辉

(1.中国石油大学(北京) 重质油国家重点实验室和CNPC催化重点实验室，北京 102249; 2.中国石油 石油化工研究院，北京 100195)

为了降低汽车尾气中有害物的排放量，各国相继制订了严格的汽油标准。与中国国V汽油标准相比，国VI汽油标准要求烯烃体积分数由24%降至15%[1]。中国成品汽油调和组分中，催化裂化汽油占65%以上[2]，其烯烃体积分数高达50%～60%。现有的降烯烃技术虽能够将汽油烯烃含量降低到国VI汽油标准，但存在着降烯烃幅度小、辛烷值损失较大等问题。通过烯烃择向异构化生成高辛烷值异构烃，可以有效解决降低汽油烯烃含量同时产生的辛烷值损失难题，而异构化过程的关键在于开发高性能的异构化催化剂。

ZSM-5沸石是汽油降烯烃催化剂的主要活性组分。曹祖宾等[3]制备了Pt/HZSM-5烯烃加氢异构化催化剂，在保证辛烷值不变的前提下，可使催化裂化汽油中大部分烯烃加氢饱和，异构烷烃选择性高。张培青等[4]采用水热处理和负载金属氧化物组合改性的方法对ZSM-5沸石进行改性研究，发现通过碱性介质水热处理、负载稀土氧化物及氧化锌改性可有效调节催化剂的酸性质，降低强酸量，增加弱酸和中强酸量，同时将B/L酸量比值降低到0.67左右，进而提高了沸石催化剂的异构化和芳构化性能，并且在汽油中烯烃含量大幅度降低的情况下提高汽油的辛烷值。朱静等[5]为解决锌改性的HZSM-5沸石中烯烃芳构化反应积炭失活快的问题，引入了第二组分磷，以改变沸石的酸性和择形性，从而提高了沸石的汽油降烯烃芳构化的活性和稳定性。……