陈骁浙，刘翰辰，丁明稳

1.腾达建设集团股份有限公司，上海 200120；2.浙江工业大学岩土工程研究所，浙江 杭州 310000

0 引言

桥头跳车现象是公路运营中常见的病害，发生的在桥梁和路基交界处。桥头与路堤发生高低不一的错位，当汽车经过此处时遇到障碍，导致颠簸、跳跃现象发生。不均匀沉降、填料压实度、刚度突变、车速等都是引起桥头跳车的重要原因［1］。当前高速公路基本以沥青混凝土路面为主，但桥梁与道路的基础结构却存在一定差异［2］。桥梁的基础结构整体为刚性结构，而高速公路的结构基本以柔性结构与刚性结构混合为主，因此导致桥梁基础与道路基础的承载力存在明显差异，同时桥台与台背路面在结构上也存在一定差异，最终形成桥头跳车问题。桥头跳车会影响行车舒适度［3］，限制行车速度，并且降低行车的安全性。若因桥头跳车引发较为严重的安全事故，会造成经济损失和社会影响［4］。

本文采用有限元软件Midas GTS 进行建模，分析桩加固地基对道路沉降的影响，对桥台路基不均匀沉降控制技术进行研究。

1 工程概况

本工程依托于台州市东部新区的月湖南路跨长浦河桥。该区块地质条件表层为吹填土层，含水量高，压缩性高，孔隙比高，强度低；其下存在深厚淤泥质土，性质也是三高一低。软弱土层的存在使得桥头基础变刚度处极易发生不均匀沉降，进而诱发桥头跳车。

2 计算模型建立

2.1 地基模型的建立

因为不同地层之间具有很大的差异性，土体变形受众多因素影响，导致地基土体具有复杂的变形特性。……