余学清

福州市公路事业发展中心，福建 福州 350002

随着交通量和交通车辆荷载在不断增加，大量在役的双曲拱桥都出现了不同程度和类型的病害，严重影响了行车安全［1］。而我国公路交通系统上目前仍有大量在役的双曲拱桥，如果对这些双曲拱桥进行加固改造，提高其承载能力，延长使用寿命，则有效节约经济成本。因此，对在役公路双曲拱桥的加固改造研究，具有重要的现实意义和实用价值。目前双曲拱桥常见的加固方法有：增大截面法、粘贴加固法、增加横向联系法等。但大部分的研究成果是针对实际独立的工程，还没有形成系统的计算分析，各种加固方法的加固机理也没有上升到理论性的研究阶段。以下就针对增大截面加固法进行阐述。

1 既有双曲拱桥结构性能分析

陀市桥全长175m，桥梁上部结构为5 跨钢筋混凝土双曲拱桥结构，原设计汽车荷载标准为汽车-10 级，履带-50。经桥梁检测发现旧桥拱肋出现径向裂缝，实腹段拱肋与侧墙结合处出现平行于拱轴线的环形裂缝等病害，该桥原桥技术状况等级评定为四类，需要进行加固维修。

为全面了解该双曲拱桥在加固维修前的结构性能，为后续加固提供科学依据，通过建立其结构有限元模型，进行数值仿真分析。加固前的陀市桥全桥结构采用平面杆系模型来模拟：将主拱圈视为一个整体，并采用弹性平面梁单元模拟，忽略横系梁的作用；桥面板和重力式桥墩均采用弹性平面梁单元模拟。……