陈慧枝

福州建通工程试验检测有限公司，福建 福州 350108

受气候条件影响，福建省南平地区土体天然含水率非常高，通常在40%以上，液限大于50%，属于高液限土。统计南平地区现有高液限土试验成果，发现土体最优含水率往往在15%～28%左右，路基填筑施工中，按照常规路基施工方法，很难将土体晾晒到最佳含水率，进而采用压实度指标控制填筑质量［1］。同时受土体成分影响，接近最佳含水率的土体具有较大的膨胀性，往往CBR 值也难以满足要求［2］。因此，南平地区采用高液限土填筑路基，为了确保土体的水稳定性和力学强度同时满足要求，往往通过联合控制土体含水率、压实度和饱和度三个指标来确保填筑质量，即适当提高施工碾压含水率，降低压实度，同时控制土体饱和度处在合理区间，已保证土体的水稳定性。从浦南高速、武邵高速、宁武高速等路段通车十来年的实践分析，上述处理方法是合理、可行的［2］。下文将在分析土体填筑路基性能指标的基础上，通过三轴试验分析碾压含水率对南平地区该类型黏土强度的影响，为路基施工提供指导。

1 土体填筑路基性能指标

对试验土样分别进行比重试验、含水率试验、液塑限试验、标准击实试验及颗粒分析试验，得到土体的基本物理指标如图1所示。试验土样为高液限黏土，土体天然含水率非常高，达到了40.1%，而最佳含水率仅19.2%。如果采用最佳含水率施工，土体含水率需要降低近21%，难度非常大。同时土体中细颗粒含量非常大，小于0.075mm的颗粒占到总质量的78.5%，细颗粒含量高，土体的渗透性很差，晾晒过程中水分不易蒸发，这也造成了填筑路基过程中降低含水率需要的时间比较长，晾晒困难。……