秦亚峰,张文兵,魏伯明

(上海华润大东船务工程有限公司,上海 202155)

根据国际海事组织IMO通过的《废气清洗系统导则(2015)》(MEPC.259(68)决议)及MARPOL公约要求，于2020年1月1日起，全球区域船舶燃油硫含量的质量百分数不超过0.5%，或采用经认可的废气洗涤系统降低船舶动力装置排放的SOx，使之满足燃油硫含量的规定。各大航运公司主要有3种方式：①燃料前处理方式，即船舶直接采用符合规定的低硫油；②替代燃料方式，即使用天然气等清洁能源；③安装废气处理装置方式，即脱硫系统。

脱硫塔废气洗涤设备分为开式、闭式和混合式3种。开式模式采用海水作为洗涤液，不需要任何化学品，系统组成简单，不需要存储洗涤液和废液。闭式模式不受海水盐度和温度限制，可在全球海域航行，洗涤废液存储在废水舱中，不污染海洋[1]。混合模式兼具开式和闭式2种模式的优点，可灵活切换，安装后船舶可在全球海域航行。但是，混合模式系统组成较为复杂，初期安装成本高，系统维护成本高。

1 项目简介

德国某系列14 000 TEU超大型集装箱船是我公司承接的第1条混合式脱硫改装项目，该船系统复杂，合理制定施工工艺是项目改装成功的关键。该脱硫项目主要的改装工程包括以下几个方面。

1)烟囱整体换新，新烟囱内包含主、副2个脱硫塔，其中主脱硫塔负责主机及2台辅机的烟气处理，副脱硫塔负责另外2台辅机及燃油锅炉的烟气处理。

2)在7#货舱(邻机舱)第2层甲板新增脱硫塔洗涤水处理间(以下简称水处理间)，用于在闭式模式下处理脱硫塔产生的废水。……