金 伟，谢旭申，王 毅，曹赟伟

（1.中国铁路北京局集团有限公司 货运部，北京 100860；2.中国铁路北京局集团有限公司 唐山货运中心，河北 唐山 063000)

1 曹妃甸港疏港运输现状分析

1.1 市场需求情况

曹妃甸港区隶属唐山港，港口腹地唐山市是我国北方重要的能源和原材料生产供应基地，尤其是钢铁企业数量众多，对矿石原料疏港需求旺盛。唐山市及周边地区共有钢铁企业35 家，2019 年钢铁产能总计1.55 亿t，钢铁产量1.24 亿t，全年铁矿石消耗约2.5 亿t[1]，企业所需铁矿石主要来自曹妃甸港和京唐港。根据唐山市政府下发《唐山钢铁产业发展规划》，自2018 年起，唐山地区钢铁产业围绕“临铁、临港”进行产业布局，重点通过“去产能”“退城搬迁”“铁路专用线改、扩、新建”等方式，优化钢铁企业运输结构。计划到2021 年底，唐山市及周边地区钢铁企业总数整合至30 家以内。其中，18 家内陆“临铁”钢铁企业的原、燃料及产成品、辅产品将主要采取铁路运输方式[2]。该18 家钢铁企业总产能核定10 094 万t/a，产量核定8 350 万t/a，预计煤炭、焦炭到达需求6 300 万t/a，铁矿石(含自产矿)到达需求16 150 万t/a。预计2021—2025 年，中国铁路北京局集团有限公司(以下简称“北京局集团公司”)管内唐山地区集港年运输需求约1 500 万～ 2 800 万t，疏港铁矿石运输需求6 000 万～ 7 000 万t。

1.2 铁路疏港运输能力分析

1.2.1 港口发站装车能力分析

（1）装车能力现状。曹妃甸港区铁路疏港作业由通用码头、矿三码头、实业码头3 个装车点承担，目前总体最大装卸车作业能力22 列/d (年运量2 800 万t)。其中，通用码头(曹妃甸站接轨)，装卸能力4 列/d，年运量520 万t；……