范俊怀，黄 强

（1.中铁第六勘察设计院集团有限公司 线路站场设计院，天津 300308；2.中铁第六勘察设计院集团有限公司 城市轨道与建筑设计院，天津 300308)

列车在地面高速运行所产生的巨大空气阻力、强噪声和高能耗，是轨道交通运行速度进一步提升无法逾越的障碍。为了进一步提高轨道交通的运行速度，人类社会必然会追求更高效的交通运输工具，克服传统铁路存在的黏着极限、气动阻力及轮轨噪声问题，必须改变列车运行方式和环境，而真空管道磁浮系统可以提供一种可能性选择[1-2]。超高速真空管道交通技术时速可以达到上千公里，具有比飞机能耗和环境污染小、安全性高、运载量大的优点。虽然低真空管道高速磁浮系统已经提出数十年，但作为提供封闭运行环境的交通管道，迄今为止还没有十分成熟的应用[3]，在交通领域的应用仍然停留在试验设备上。实现真空超高速磁浮涉及很多的关键技术，其中乘客换乘车站内真空与常压的转换、真空管道环境乘客应急疏散及救援、真空管道散热安全环境是真空超高速磁浮轨道交通需要重点解决的关键技术。

1 真空管道超高速磁浮交通乘客换乘转换方案设计

真空管道超高速磁浮交通是在密闭管道环境下，列车悬浮在真空管道中实现无空气阻力超高速运行，而车站和列车内部为保证乘客安全则处于常压环境中，乘客如何安全、快速地从常压环境的车站经过真空管道后进入列车内，实现乘客上、下车换乘转换是需要重点考虑的问题。……