赵康波，姜永胜，张士金

大众MQB平台底盘演变解析

赵康波，姜永胜，张士金

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

业内人士皆知大众MQB系列车型较多，且通用化水平较高，但较少有资料从工程设计的角度解析MQB各车型之间的通用化措施，作者租借了几款不同风格的MQB车型，进行测量，逆向或点云扫描，详细解析MQB通用化的举措，与大家分享；目前模块化、通用化是各主机厂的追求，希望突破模块化的设计理念。

MQB；模块化；平台化；通用化

引言

MQB即德文的Modularer Querbaukasten，译为横置发动机模块化平台，MQB平台取代PQ25、PQ35和PQ46平台。平台下各车型发动机模块位置统一不变，其他如轴距、悬长、轮距、外部尺寸等可变；该平台可衍生A0级（Polo）—B级（帕萨特）多达60款不同的新车，在大众、奥迪、斯柯达和西雅特品牌中得到极为广泛的应用，平台在各品牌应用如图1。本文将通过观察零部件结构、测量整车和零件尺寸解析模块化策略。

1 MQB车型产品型谱解析

表1所示，MQB车型涵盖了A0级到B级，采用MQB同一模块平台的车型，能够共享相同规格的发动机、变速箱及空调等总成，零部件通用化比例可达60%。

图1 MQB平台品牌及产品分布

能够适应未来动力传动系统的多样化，车身的设计考虑了支持多种动力传动系统，同一车身构造可以搭载多种动力传动系统。两个发动机平台：EA888包括1.8T、2.0T两款涡轮增压发动机；EA211汽油发动机模块，由小排量发动机构成，包括1.0L、1.4L、1.6L三款自然吸气发动机和1.0T、1.2T、1.4T三款涡轮增压发动机。

表1 MQB车型按产品类型和分布