申成振

重型柴油车国六SCR技术概述

申成振

（陕西重型汽车有限公司 汽车工程研究院，陕西 西安 710200）

根据我国匹配柴油机的重型商用车排放升级，和排放污染物排放限值与监测控制技术现状，概述国内柴油车国六阶段SCR（选择性还原）的基本原理、和技术实施需求。

排放污染物；SCR；重型柴油车；中国第六阶段

前言

柴油机由于具有动力性强、耗油率低等优势，在中、重型车辆上得到了广泛的应用，其整车排放的PM（颗粒物）和NOx（氮氧化物）是大气的重要污染源；NOx除诱发人类神经和呼吸系统障碍以外，也是造成酸雨和形成光化学烟雾的罪魁祸首之一。因此柴油机车型除氮氧系统（deNOx system）是目前世界以及我国排放法规关注和限值（监测）的重要技术。

SCR（Selective Catalytic Reduction选择性催化还原）技术最初应用于锅炉、焚烧炉和发电厂等固定式污染源的脱硝，其后在交通运输领域应用后，已成为有效的排气后处理措施。

1 NOx的控制技术概述

柴油机的主要排放污染物为NOx和PM。因为柴油机后处理中氧气含量高，后处理温度也明显低于汽油机。如采用汽油机的三效催化转化技术是难以解决排放控制问题的。

有资料表明，虽然重型柴油车占机动车总量的15％左右，但NOx和PM排放量却占机动车总排放量的60％以上。由此可见，在发展现有柴油机机内排放控制新技术的基础上，研究、开发适合于柴油机的先进排放后处理技术是柴油机生存和发展的关键。柴油机机内净化技术同时降低PM和NOx是非常困难的；此外除了满足国六排放限值与监测外[1-2]，还需兼顾商用车整车油耗法规（GB30510）要求。……