唐程光，唐淳，阚洪贵

铝合金高真空压铸减震器塔成型工艺方案设计研究*

唐程光，唐淳，阚洪贵

（安徽江淮汽车股份集团有限公司技术中心，安徽 合肥 230601）

文章主要针对某电动汽车用车身结构件减震塔的轻量化要求，设计了适合于铝合金减震塔的高真空压铸成型工艺方案，应用这一套工艺流程，开发出了满足主机厂性能要求的减震塔。

结构件；减震塔；成型工艺

引言

铝合金高真空压铸件相对钢制结构具备：轻量化、模块化、高刚性、高强韧、高精度、结构自由等优势，是铝合金铸件在车身上应用的典型代表，国外车企已成熟掌握其应用技术，国内车企暂未掌握。以Audi A6为例，其前减震器塔采用铝合金高真空压铸技术，实现将10个冲压件替换为1个铝合金高真空压铸件，减重10.9kg/车，由于采用高真空压铸工艺，铸件精度相对冲压件高，大大提升底盘安装点的精度。

高真空压铸成形工艺及高强韧压铸合金缺失，国内仅少数几家压铸企业及科研院所启动此工艺的研究；现有的高真空压铸件的成形仿真模拟、组织调控等经验不足，导致高真空压铸件的压铸缺陷较多；高真空压铸成形模具制造能力不足，特别是模具在热态时的密封技术；高真空压铸时，模具内高真空快速获得及高真空持续控制能力不足。目前针对这些问题制定了铝合金减震塔高真空压铸的工艺流程。

1 概述

1.1 产品基本信息

1.2 产品使用材质

汽车结构件使用的铸造铝合金材料常见的有三种，分比为SF-36、C-37及Magsimal-59，如需获得相应的性能，SF-36是需要进行T5/T6处理，而C-37和Magsimal-59则无需进行后续热处理。……