高建路

大客车侧围蒙皮冷张拉设备自锁紧夹具的研究与应用

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（聊城中通轻型客车有限公司，山东 聊城 252024）

大客车侧围蒙皮液压张拉[1]的设备，其夹具一般为设计为长槽形状，以使液压缸对整个夹具施加压力，造成整个夹具投入成本较高，夹具[2]自重大，在使用时，需辅助支架吊住整个夹具，液压管路布置较乱，操作者工作环境差，同量由于夹具的夹具力全部来自液压缸，在液压系统不稳定或蒙皮较宽时，其夹紧力不能满足使用需要，很容易发生夹具与蒙皮相对滑动[3]、松脱的现象，造成夹紧失效，影响蒙皮张拉质量。文章针对这一问题，对张拉设备进行分析与研究，提出一种全机械、自锁紧的夹具结构，很好的解决了上述问题。

液压；夹具；压力；液压缸；滑动；松脱；机械；自锁紧

1 引言

客车的两侧蒙皮是客车的“脸面”，其外观平整度的好坏，直接反映了整个客车档次的高低。目前，国内、外客车两侧蒙皮的装配工艺有两种：一种是蒙皮冷张拉预应力装配工艺，另一种是蒙皮电热张拉装配工艺。

这种两种蒙皮装配工艺，各有优、缺点：

冷张拉施加拉力大，蒙皮加工硬化效果好，电能消耗低，施工环境不受气候条件的限制，但需要辅助框架支撑或要求车身骨架具有较高的强度来抵消张拉设备的牵引力，冷张拉时蒙皮产生的伸长量和施工过程的缩回量对蒙皮装配完成后的平整度影响较大，需要工人技术水平高。

热张拉装配工艺操做简单……