郑春芳，李腾腾，汪晓伟，吴琳琳

发动机在环一致性与真实性研究

郑春芳，李腾腾，汪晓伟，吴琳琳

（中国汽车技术研究中心有限公司，天津 300000）

文章以某款柴油重型车为研究对象，先通过对C-WTVC试验进入条件的控制进行一致性研究，又通过控制中冷后进气温度、后处理排温等条件开展了油耗、排放真实性分析。研究结果表明，EIL平台试验一致性好，能够满足整车开发对设备稳定性、试验结果的重复性、试验数据精确性需求；在与真实试验条件基本相同前提下，油耗及排放水平非常接近实际整车的数据结果，EIL平台能够评估实际整车开发过程中油耗及排放水平。

一致性；真实性；重复性；重型车

前言

《重型柴油车污染物排放限值及测量方法》（中国第六阶段）[1]新增实际道路排放形式认证及在用车符合性要求，重型柴油车具有车型多、配置复杂等特点，需要大量整车实际道路测试，而整车试验又在实际环境中，一致性比较差。加之重型车整车油耗一直是企业及用户十分关注的问题，四阶段油耗限值法规即将颁布，对整车油耗开发提出新的挑战。基于整车企业面临的开发难题，国外早已经引进了一种新的开发方法-发动机在环（Engine-in-Loop，EIL），将真实的发动机及ECU硬件与虚拟整车及虚拟驾驶员结合模拟整车道路工况，国外在轻型车领域中BOSCH公司通过EIL模拟实际道路状况，通过模拟道路交通及路面信息，保证RDE（real driving emission）测试的重复性，从而有利于整车油耗与排放联合优化。……