张冬冬

增压直喷汽油发动机控制参数对排放影响的分析

张冬冬

（珠海市理工职业技术学校，广东 珠海 519070）

发动机喷油时刻、配气正时、过量空气系数、点火时刻等发动机燃烧控制参数对增压直喷汽油机的缸内压力、缸内平均温度、燃烧放热率、排气颗粒物粒径及浓度分布等会造成不同程度的影响，对汽车尾气的排放产生一定的影响，通过对发动机各控制参数的调整，使发动机达到最佳的排放状态。

增压直喷汽油机；颗粒物；尾气排放

前言

试验工况选取相当于车辆常用行驶工况对应的发动机工况，试验的发动机参数包括喷油时刻、配气正时、过量空气系数和点火时刻，试验参数通过发动机ECU进行调整控制。

1 喷油时刻对颗粒物排放的影响

喷油时刻指的是发动机在运行过程中，喷油器根据发动机点火的需要，按时的喷射汽油，和空气进行充分混合，在火花塞产生火花的作用下着火，推动发动机正常运转并做功。控制喷油时刻对增压直喷发动机的性能和排放有显著的影响。喷油过早引起过多油液黏到气缸壁，影响正常的燃烧，并且使混合气比例降低，燃烧效果下降，直接影响发动机的动力性能和排放性能。喷油时刻过晚，导致混合气混合不均匀，局部过浓，容易引起爆震等现象，同时影响排放性能。

由图1可知缸内燃烧压力和放热效率大体遵循的规律是先升高后降低，根据不同的喷油角度所列曲线图有所不同。这是因为直喷汽油机缸内混合气的形成受喷油时刻的影响，喷油时刻过早，由于活塞距离上止点较近，容易造成燃油湿壁，喷油时刻过晚，混合气混合时间变短，局部产生过浓区域，均使燃烧不完全。……