饶文明，林圣镇，钟秤平，徐高新，邓磊，刘剑

某气制动车型空压机噪声问题解决

饶文明1,2，林圣镇1,2，钟秤平1,2，徐高新1,2，邓磊1,2，刘剑1,2

（1.江铃汽车股份有限公司产品技术开发中心，江西 南昌 330001；2.江西省汽车噪声与振动重点实验室，江西 南昌 330001）

汽车车内噪声和振动，一般是由多个激励源，经由空气传递和结构传递两条路径传递至车内关键部位后相互叠加而成。如何快速识别噪声产生的来源，利用CAE有限元仿真技术进行传递损失优化分析；并寻找可工程化实施的解决方案，使车内噪声和振动控制在设定的目标值内，提升用户满意度和乘坐舒适度，是现代汽车工业重点研究的课题。以国内某气制动车型空压机嘟嘟噪声问题为例，分析气制动车型空压机嘟嘟声解决途径。

空压机；怠速；传递损失

前言

随着汽车工业的蓬勃发展，汽车已不仅仅是简单的载货和代步工具，普通客户对乘坐舒适性的要求越来越高，汽车的噪声、振动与声振粗糙度（Noise，Vibration and Harshness，NVH）品质越来越受到各主机厂重视。NVH设计正朝着“正向开发”的方向发展。载货汽车也如此，既能实现商用车通用的载货功能，又能运用乘用车开发技术达到良好的舒适静音效果，颠覆大家对传统载货汽车“拖拉机”的印象。

商用车一般都是非承载式车身，车内振动和噪声往往是由动力总成系统激励，经由发动机悬置、车架、车身悬置等传递路径传递至车内，引起驾驶员和乘客主观感受。需要准确地判断出各主要激励源和传递路径的贡献量，并针对主要贡献源进行优化，寻找可工程化实施的方案。……