黄锋，曾小春，王毅，徐小翔，陈逸晨

某商用车加减速啸叫问题分析及优化

黄锋，曾小春，王毅，徐小翔，陈逸晨

（江铃汽车股份有限公司，江西 南昌 330001）

某商用车开发阶段在部分油门开度（POT）工况下，车辆在1400-2000rpm转速区间存在较为扰人的加减速啸叫，运用Test.Lab进行数据采集及分析，确认抱怨啸叫为发动机正时链条19阶啸叫，频率在500HZ附近，寻求源头及路径优化方案，并进行优化方案验证，最终采用取消空调管路与发动机连接支架及空调管路增加吸音棉组合方案，从传递路径上优化19阶啸叫。

啸叫；19阶；传递路径；空调管路；吸音棉

前言

发动机正时链条是发动机内部从曲轴到凸轮轴的传动链，主要作用是驱动发动机的配气凸轮机构及相关附件，使发动机进、排气门及附件在适当的相位下开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气[1]。在闭式油池润滑条件下工作，发动机正时链条转速可达7000r/min。发动机正时链条在高速多冲、大载荷以及交变速度与交变载荷的共同作用下[2]，容易出现正时链条啸叫现象。对于汽油发动机，目前市场上已广泛使用小张力静音链条，静音链条入齿角度柔和，冲击更小，可有效改善链条噪音；但由于柴油发动机正时链条需求张力大，静音链则不适用于柴油机，因此，柴油机链系统NVH问题一直以来备受关注，也成为影响车辆乘坐舒适性的一个主要问题。

文中针对某商用车加减速工况下出现的链条啸叫问题进行测试诊断，通过在发动机消声室台架调整影响链条动力学参数及整车路径排查试验，分别从源头及路径两个方向寻求优化方案，最终找出空调管路系统为传递路径放大点，通过调整空调管路路径，达到优化正时链条啸叫的效果。……