侯露露

基于仿真的城市交叉口直行待行区的研究与优化设计

侯露露

（长安大学汽车学院，陕西 西安 710064）

交叉口利用率不高的现象普遍存在，而目前解决交叉口拥堵所采取的措施造成信号周期时长过长、油耗增加等问题。本研究结合调查资料以及实地测算，通过研究直行待行区对信号交叉口增加的通行能力的计算，并通过vissim仿真软件模拟计算为待行区的应用提供理论支撑。针对银川市适用交叉口，通过设置待行区、渠化交叉口等方案，最终使之能够有效地提高交叉口的通行能力。

直行待行区；通行能力；vissim仿真；延误；排队

前言

交叉口不同于基本路段，在基本路段车辆沿着一个流向行驶受到的干扰较小，尤其具有分隔带的基本路段受到侧向干扰就更小[1]，而交叉口类似于枢纽中心，特别对于平面交叉口，机动车，非机动车及行人交通的分流合流及交叉，使得该处的交通状况尤其复杂。因此，如何利用高效的交通组织和交通控制方法来解决交通拥堵是有待解决的问题。本文将系统的分析和计算平面交叉口通行能力，并根据实测数据通过VISSIM仿真及优化设计以缓解城市交通拥堵。

1 直行待行区

1.1 直行待行区的设置理念[2]

（1）尽可能减少工程量，缩短建设周期；

（2）以最少的投资获取最大效益；

（3）做到时间与空间上的互补；

（4）尽可能减少对城市交通的影响。

1.2 直行待行区的设置条件

虽然直行待行区能够提高交叉口通行能力、降低机动车延误，但并不是所有的交叉口都适合设置直行待行区[3]。……