张范磊 付晶燕 赵靖

摘 要：本文对交叉口处设置公交专用道的可行性进行分析。首先对信号控制建立多目标优化配时模型，在优化配时的基础上使用vissim仿真软件输出不同类型车辆的延误数据，对不同流量水平和转向比例下设置交叉口公交专用道的可行性进行分析。选取交叉口进口总流量以及转向比例作为主要影响因素，通过对比分析发现在进口道总流量1600pcu/h时交叉口公交专用道具有较好的适用性，同时相比常规交叉口渠化对于不同的转向比具有更好的鲁棒性。

关键词：交叉口公交专用道;多目标优化;仿真分析;信号优化模型

中图分类号：U491             文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）12-0148-03

随着城市规划部门近年来越来越提倡公交出行，发展好公交出行方式的便捷性、舒适性以及准时性成为了吸引道路交通流的关键所在。

在对交叉口通行效率的提升上，赵靖等考虑交通的波动性，建立信号控制鲁棒优化方法显著改善交叉口运行效率;赵靖等以交叉口总延误最小为目标，建立排阵式交叉口最佳周期理论模型，以较小的周期时长提高了交叉口运行效率。任义凡等针对过饱和交叉口采用多目标优化模型，以减少车辆延误额排队为目标求解了优化的配时方案。

在对公交专用道问题的研究上，赵靖等通过分析各种实测饱和车头时距，提出有、无公交专用进口道情况下的社会车辆、公交车辆和车道组的通行能力计算模型;宋现敏等提出了一种新型动态公交专用道来提高公交的运行效率;史远等基于路阻模型对公交专用道进行了优化设置;陈保斌等以厦门为例使用vissim仿真软件对公交专用道的运行效益进行仿真分析。……