杨钱 施磊 胡江 邹红亮 宾健

摘要：本文针对铁路货车焊接式牵引梁焊缝较密集易形成过大变形量，提出对焊接变形控制措施，实施效果良好。

关键词：焊接式牵引;梁焊接变形;工艺控制

公司于2021年初启动一批出口铁路货车生产，总订单共计1500余辆。2021年5月底完成第一批300余辆的生产，该产品出口澳大利亚，与一般国内产品不一样。全部采用澳洲的标准，产品质量要求高，牵引梁作为第一道工序，牵引梁质量的好坏直接影响后工序的正常开工，笔者对牵引梁前期的质量问题进行收集分析，并采取相应措施保证产品质量。

一、技术要求

牵引梁技术要求：

前、后从板工作面间距Amm±1.6mm

牵引梁腹板内腔距B（0，+3）mm

前从板内间距C（0，+3）mm

后从板内间距D（0，+5）mm

前从板座磨耗面与冲击端板间距Emm±2mm

牵引梁腹板平直度≤2mm，下盖板平面度≤1mm

二、产品制造难点

腹板前后从板焊完后因为焊接变形需要到备料进行油压调校调平腹板后才可以装配支板，且不能进行支板焊接，需完成牵引梁组装后在牵引梁翻焊台位上进行焊接，这样首先造成整个工艺流程较长，牵涉到生产厂地的转换，且需要专用调校设备;另外牵引梁组成整体后，内部空间较小，支板之间间距太小，不利于焊接作业，易造成焊接缺陷，且返工较困难。牵引梁下盖板焊完后产生了上翘，造成下盖板平面度超差，需在交检台位进行调校。牵引梁在生产制作过程中，围绕腹板、下盖板焊接变形的控制，成为牵引梁工序的关键。

三……