杜昀松

摘要：中国电建集团贵州工程有限公司承接的华电阳江青州三海上风电项目涉及32台海上风机基础导管架的设备监造，装船运输至施工现场，因单台导管架重量最大可为1300吨，其吊运对相关施工设备要求较高，为降低装船施工成本以及提高装船施工效率，特设计一种新的装船方案，于传统的装船方式以及工装设计进行一定的优化，于设计方案的可行性进行分析研究。

关键词：风机导管架;优化;运输;载荷

引言：

当前海上风电已逐步成长为可再生能源发展的重要领域，我国也将海上风电划入了战略性新兴产业的重要组，目前我国风电市场势头正猛 。随着科学技术的发展，各种风机基础导管架尺寸和重量也越来越趋于大型化，尤其海上风电建设风机基础导管架的运输，吊运等成为一大重难点，目前我国的海上风电发展属于刚起步阶段，于建设过程中的各个施工环节还不够成熟，需要不断的对施工过程进行优化，施工方案进行更新，推动中国海风建设先进化发展，提升工程质量，提高工程效率，降低工程建设成本，降低能源损耗。

于风机基础导管架，由于其重量达1300吨，高度达70米，属超重、超大型设备，其装船存在较大的高难度性，高风险性，并且较为耗时耗力，为降低成本和提高效率，对其装船进行新的方案设计就非常有必要，在此特提出导管架的新式SPMT滚装上船驳运方案，对优化方案的各个环节的可行性进行分析研究。……