朱凤勤

【摘 要】随着我国公路工程的发展，公路规模逐渐扩大，施工技术水平逐渐提高。公路施工质量虽然相较于过去有显著进步，但仍然存在一定问题。水泥稳定碎石路面的基层虽然抗压性较强，但是在实际施工过程中仍然需要进行准确检测，以提高碎石层的使用效果，提高公路质量。文章针对公路水泥稳定碎石层试验检测技术展开讨论，提出针对性的实际应用方法。

【关键词】水泥稳定碎石层;检测技术;应用

【中图分类号】U416.2 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2020）07-0091-03

0 引言

我国经济快速发展，国民经济欣欣向荣，各地经济建设离不开公路工程规模扩大。完善的公路体系能够满足经济发展需求，还能为人们出行带来方便。在公路施工过程中，水泥稳定碎石层的施工必不可少，它能够提高公路的抗压性和稳定性，让公路在实际使用过程中发挥更好的效果。对公路水泥稳定碎石层进行检测是确保其性能达到要求的重要手段，技术人员利用这种方法能够提高水泥稳定碎石层的承载能力，进一步提高交通运输的安全性和居民出行的体验。

1 公路水泥稳定碎石层施工现状

当前，我国公路工程呈现多元化发展态势，公路复杂程度的提高和功能需求的增加让公路施工难度有所提升。在施工过程中，水泥稳定碎石层质量显得越发重要，它甚至能影响整个公路工程的稳定性，因此公路水泥稳定碎石层必须受到施工人员的重视，质量得到严格把控。然而，现阶段我国施工材料市场复杂，各种材料混杂其中，使得水泥稳定碎石层的质量难以得到保证。为此，施工人员需要使用必要的试验检测手段，即对水泥稳定碎石层进行检测，保证其质量满足要求，提高公路承载力。

2 公路水泥稳定碎石层试验检测应用技术要点

2.1 水泥剂量试验检测技术要点

在对水泥稳定碎石层进行检测时，需要先对水泥剂量进行检测。检测人员需要提前进行试剂调配，在调配试剂时需要注意以下技术要点：①在调配乙二胺四乙酸标准溶液时，可以称取37.22 g乙二胺四乙酸二钠，并将其加入一定量的二氧化碳蒸馏水，确保蒸馏水温度在40～50 ℃，当它完全溶解在蒸馏水中之后，再将蒸馏水冷却到室温，定容为1 000 mL。②在配制氯化铵溶液和氢氧化钠溶液时，需要注意的是，氯化铵溶液的浓度为10%，氢氧化钠溶液的浓度为1.8%。③在调配一定量的钙红指示剂时，检测人员可以先取适量的试剂，将其放入温度为105 ℃的烘箱中进行烘烤，注意将烘干时间控制在1 h，然后向其中加入20 g硫酸钾、0.2 g钙试剂羟酸钠，将二者融合，一起放在容器内进行研磨，再将研磨好的试剂存放在广口瓶中，避免受到环境湿气的影响而发生变质。

水泥剂量试验检测要严格按照以下步骤进行：首先，检测人员需要在公路工程施工现场称取3 000 g水泥碎石拌和料，使用四分法将拌和料分成1 000 g放在容器中，然后向容器中加入2 000 mL氯化钠溶液，用玻璃棒对其进行搅拌。注意，玻璃棒和容器都要事先经过严格清洗、晾干，不能使用其他搅拌器具搅拌。通常，搅拌过程要持续5 min，搅拌次数维持在110～120次，搅拌完成之后，将样品静置10 min，进行沉淀。其次，检测人员可以使用玻璃移液管取一定量的悬浮液，将它滴入三角瓶内。通常，吸取的悬浮液为10 mL。然后，检测人员可以向悬浮液中加入50 mL浓度为1.8%的氢氧化钠溶液，将混合液pH值控制在12.5～13。为了确定pH值符合要求，检测人员可以用pH试纸进行检测。接着，检测人员可以向混合液中加入0.2 g钙红指示剂，将溶液摇匀。这时溶液呈现出玫红色。待溶液静止后，检测人员要对溶液的体积进行记录，记录EDTA二钠溶液的体积，并使用EDTA二钠进行滴定，观察并记录溶液颜色的变化，待溶液变成纯蓝色后，记录各项试验数据，并对数据进行科学分析，判断该公路水泥剂量是否达标。

2.2 无侧限抗压强度试验检测技术要点

無侧限抗压强度试验是对公路水泥稳定碎石层质量进行检测的一种技术。检测人员利用这种技术可以相对精准地判断公路施工状态，并结合相关的行业规范和法律法规来综合确定公路质量是否合格。一般来说，公路水泥稳定碎石层施工7 d之后，才能开展试验。检测人员应善用抽检方法，对各项数据进行检查。例如，在公路水泥稳定碎石层试验检测中，检测人员需要使用钻芯取样的方法获取样品，然后对样品进行检测。不过，在钻芯过程中，一定要严格控制钻芯速度，保证钻芯的完整性。已经取出的样品需要在清水中浸泡24 h，然后将样品取出进行试验。在进行公路水泥稳定碎石层无侧限抗压强度试验检测时，检测人员还需要根据试验过程发生的问题进行及时处理。需要制定正确的决策，保证各项检测数据精确，这样才能保证解决方法切实可行。由于公路水泥稳定碎石层结构较为复杂，因此检测工作通常有一定难度。检测人员需要在实践过程中不断完善方法，降低错误发生率。

2.3 公路压实度试验检测技术要点

首先，检测人员需要在碎石层进行钻洞，保障钻洞部位结构稳定，尽量提高钻洞深度，让钻洞到达下一层。其次，检测人员需要将钻洞取出的各种材料进行收集、称重，并记录试验结果，准确计算碎石层的含水量。在具体试验过程中，检测人员可以使用灌砂法来检测碎石层的压实度，该试验检测技术比较常见，准确性较高。不过，在使用过程中仍需要注意以下问题：检测人员需要保证选点的合理性，如果选点不合理，压实度检测准确性就会大大降低，而选点过少的话，整体数据的参考价值也会降低，选点过多则无谓地增加工作量。所以，选点数量和合理性都要得到保证。

2.4 混合料含水量检测

混合料运送到施工现场之后，检测人员首先需要对混合料进行检测。通常来说，混合料的含水量应该控制在1%左右，不过由于运输过程各种影响因素难以控制，所以在混合料运送到现场后，检测人员需要对其进行检测。一般使用的方法为酒精法。这种方法需要检测人员预先将蒸发器清洗干净，并用适当的方法进行烘干，再对其进行称重，标记为m1，然后取混合料的样本放入蒸发器中，再称取蒸发器样品的总质量为m2。接下来，检测人员需要取200 mL酒精在样本上点燃，并对燃烧的酒精进行搅拌。一般来说，这一步骤要重复2～3次才能让燃烧充分。之后，称取总质量为m3。那么，混合料的计算公式为w=（m2-m3）×100/（m3-m1）×100%。需要注意的是，得出结果即为混合料的含水量。如果含水量过小，混合料就会和水泥争夺水，导致水泥不能充分水化，性能不满足要求。水泥水化时需要的水通常是水泥质量的1/5左右，搅拌时要根据水泥质量严格控制水的用量。

2.5 试验水泥稳定碎石层的延迟时间

2.5.1 对延迟时间产生影响的因素

（1）水泥的终凝时间对施工延迟时间会产生显著影响，如果水泥终凝时间较短，其延迟时间会对混合料产生更大影响。与水泥的终凝时间相比，水泥的延迟时间应控制在较小范围内，而且在施工过程中，施工人员应在高层建筑施工过程中应用缓凝水泥。

（2）对于相同型号和性能的水泥，水泥的延迟时间受外界环境因素影响较大，其中最主要的是环境温度的影响。当环境温度较高时，水泥的终凝时间就会缩短，而当环境温度较低时，终凝时间就会延长。

（3）含水量对水泥的终凝时间也会造成影响，尤其是当水泥中含水量较大时，终凝时间就会变长;而水泥中含水量较少时，终凝时间就会变短。

2.5.2 相关试验和分析

对原材料进行检测是为了能够从中选择适合施工的材料，以提高公路质量。因此，检测人员需要根据公路施工具体要求，先确定最佳的水泥用量，然后根据这一用量检测不同时间内水泥稳定碎石层的延迟时间。在试验过程中，检测人员需要及时记录数据，确定延迟时间。由于试验过程中，混合料的最大干密度对延迟时间会造成影响，因此在不同的检测标准下会得到不同的延迟时间。选择试样时要遵循以下原则：当所有样品的延迟时间都不同时，应结合最大干密度进行选择。

2.6 试铺试验

在各项原料检验合格后，可以针对公路水泥稳定碎石层进行试铺。试铺通常使用两台摊铺机，以“6.75 m+7.25 m”的组合形式对路段进行摊铺工作。摊铺前，技术人员需要检查机械的运行状态是否良好，然后用水淋湿路段。在试铺阶段，松铺系数可以设定在1.3，并根据松铺系数对试熨平板的高度进行调整。另外，现场施工人员还可以根据设计的具体要求对水泥稳定碎石层的厚度和高度进行调整，确保摊铺时路拱的横坡度满足要求。还需要注意摊铺过程尽量一次完成，避免摊铺过程出现中断，而且要严格控制摊铺速度，尽量保持在1.5～1.7 m/min，并根据现场摊铺速度进行重组的混合料供应。在这一过程中，应尽量安排3辆运料车在现场等候，以防供料中断导致摊铺中止。运料车在待命时，也要对材料进行搅拌，保持其最佳性能。

为了保证摊铺料落地后能立刻以最佳状态进行摊铺，运料车应在摊铺机前30 cm左右处供料。卸料时，应让摊铺机推动卸料车，一边前进一边卸料，避免运料车和摊铺机发生碰撞而导致混合料发生离析。另外，现场还需要用两台摊铺机挂线摊铺底基层混合料，其中一台靠前，在左侧挂钢丝，另一台摊铺机右侧挂钢丝，在左侧摊铺好的路面上走“雪橇”。两台摊铺机无论是速度还是各项参数都需要保持一致，在行进过程中前后相距应保持在5～8 m。监督人员要发挥相应作用，在摊铺机后跟进，对摊铺进行监督，严密监视混合料的离析现象，一旦发生离析，要及时添加新的混合料。

2.7 平整度检测

平整度是指道路表面相对于理想平面的偏差，在水泥稳定碎石层摊铺施工过程中，平整度检测十分重要。路面不平会增加行车阻力，增加车辆的附加振动，造成行車颠簸。而且，不平整的路面还会积水，缩短公路的使用寿命。所以，检测人员需要对水泥稳定碎石层的平整度进行严格检测。首先，检测人员需要按照规范选择合适的路段，对路面进行清扫，避免路面有污染物。其次，检测人员需要每隔200 m测定两处，在每一处测定3.33 m，确保取样的准确性。再次，检测人员要根据测定位置，将3 m直尺摆放在测试点的地面上，然后目测3 m直尺和路面的间隙情况，确定最大间隙位置。最后，用有高度标线的塞尺塞进缝隙中，测量缝隙高度。在进行平整度检测时，检测人员要进行合理选段，将路段分成几个小段，针对不同位置的小段进行检测。不仅如此，检测人员还要连续测定3.33 m，对每个测定值进行判断，查看其是否合格，计算出合格率和最大间隙的平均值，以此确定水泥稳定碎石层的平整度是否达标。

3 结语

随着我国城市化进程的加快，公路规模随之扩大。在公路工程施工中，水泥稳定碎石层不仅会对公路的承载能力造成重大影响，还会影响公路的使用寿命。所以，检测人员要高度重视水泥稳定碎石层的施工质量，在摊铺前后都要采用适当的方法对其进行检测，善于发现其中的问题，并将问题汇总汇报给上级部门，由上级部门制定科学的决策。

本文简单分析了水泥稳定碎石层对于公路的重要意义，并给出常见试验检测技术在实践中的应用，希望对公路工程发展有所帮助。

参 考 文 献

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