宋莎 姚晨静 刘中奇

摘 要：伴随信息时代的到来，市场和顾客需求变化对物流行业的发展提出了更大挑战，物流企业网络化发展迫在眉睫。所以，如何完成物流资源共享和物流企业资源的整合，以促进物流企业发展成为关注的重点。因此，首先通过对信息时代物流企业所存在的问题进行分析，其次进行网络化模式构建和制约因素分析，从而提出相应的对策。

关键词：信息技术;物流企业;网络化发展

中图分类号：F270.7;TP311.13      文献标志码：A      文章编号：1673-291X（2020）29-0017-02

引言

随着信息时代的到来，网络技术迅猛发展，物流企业网络化发展使得物流企业的资源信息能快速准确共享，不但提高物流业的服务效率，而且很大程度上方便人们的服务需求。经济的全球化和物流的网络化都促使物流企业向网络化方向发展，以实现物流企业的基础设备资源的重整与共同利用，提升物流企业对基础设施的利用率和服务水准，缓解经济发展对交通、资源及环境等要求的压力。目前很多行业都纷纷向网络化靠拢，物流行业的网络化发展更是不可缺少。然而，物流企业网络化的构建和运营体系尚不完善，恰是在这种环境背景下提出物流企业网络化的发展模式，并对此开展深入讨论。

一、信息技术背景下物流企业存在的问题

（一）物流资源分散

我国多数传统企业还没有认识到集中物流资源来提高企业市场竞争力的重要作用。除此之外，企业之间只有简单的业务上联系，而没有长时期稳定的物流管理的合作，物流企业的应用层次比较低，只要能达到工商部门的注册要求，无论条件或设施设备是否齐备，都能注册为从事物流的企业。物流公司的水平良莠不齐，在大部分是较低端的物流市场，很容易就会出现恶性竞争。

（二）管理效率不高与资源浪费严重

多数的企业对物流理解还只是在简单传统物流水平上，提供给客户的服务也仅是低水平的。所以，在这个领域里面存在物流企业设施低度建设、设备机器落后、业务服务功能简单、效率较低等问题，使网络化模式无法正常运作。因为不能及时完成客户物流要求的功能开发信息系统、整合物流业务、设计物流系统等高档次的物流服务，使物流企业的效率难以提高。除此之外，物流业务面比较宽、涉及的部门领域比较多，而我国长期使用条块分割的管理模式，使管理和协调的难度增加。

（三）物流企业供给的服务项目单一

我国物流公司实力和规模小，所能提供的物流服务较少，大多数物流公司还不能提供给客户高效完善的物流服务，比如单一的配送服务和储存服务。配送服务中只能提供公路或者铁路运输方式，却没法提供多式联运;大多数的物流公司所提供服务较单一，不能够按照客户的多样化需要来给予满意的物流服务，没法满足客户瞬息万变的需求。特别是在全程的物流服务和物流的功能设计等较高档次的物流服务方面，有许多物流公司尚不具有提供这些服务的能力。

（四）信息技术落后信息化程度低

我国物流公司的各种物流设备及设施的技术水准不够高，利用信息技术的程度也比较低，构建的信息网络亦滞后，物料资源计划、条形码技术和企业资源计划等供应链管理技术在物流行业的应用水平不高，很大程度上影响了物流行业的发展。

二、物流企业网络化发展模式构建与分析

（一）网络化模式的构建

1.构建物流企业合作联盟网络。通过整合资源，物流企业组织中的节点由相互平行发展为相互交叉作业，打破各企业之间的壁垒，从而相互协调合作来为客户提供一体化服务，解决物流资源分散问题。而要解决资源的整合和共享问题，就必须让物流各环节路线上的资源得到最优配置使用，同时集中物流资源提高企业的市场竞争力。在这个物流组织网络体系中对物流的管理经营机制、物流资源、物流任务等进行网络化的管理，从而提高物流网络的反应速度和物流服务质量。但是，合作联盟运作必须以信息网络建设为基础，先建立企业内部网，再与其他的物流企业网络连接，只有这样才能使企业之间更好沟通合作。所以，就需要一个高效稳定的信息网络。网络的开放性和共享性使物流资源得以高效整合信息得以共享运用，从而提高整个物流系统的服务效率。

2.构建物流信息網络。物流信息网络能够帮助物流各环节的信息进行整合共享，是物流网络系统的重要支撑。建设物流信息化网络，从而提高物流的信息化程度，以及信息的反应程度，从而更好服务客户，满足客户需求，甚至拓宽服务项目。但是，目前我国物流企业的信息化刚刚起步，信息基础较薄弱，还没有统一的物流标准。所以，信息化建设的前提就是先建立一个统一的规范标准，其次再构建物流网络的信息平台，使物流信息能够顺通的流动。具体的物流信息网络应该从以下两个方面来实施。（1）建立高性能网络为核心的信息基础设施。（2）建立公共的动态数据库。

3.构建物流企业基础设施网络。我国的物流企业间大多都是一种“平行”的关系，很少有物流业务上的往来及合作。经过构建物流网络化系统的第一步构建物流网络联盟，使各企业之间相互合作，减少资源浪费与重合。同时网络中的物流企业，其物流节点可以通过设备资源的整合实现规模效应，让物流线路得到最优规划配置。

物流信息网络使得物流网络中各节点和物流线路能够顺畅流通运作，所以物流信息网络化是使物流企业基础设施沟通合作的关键路径。除此之外，建立物流信息基础设施可以大大推动物流企业的网络化发展。实现物流企业基础设施网络化的基本平台就是通过大型的物流工业园、物流配送中心开发构建物流公共平台，同时提高基础设施的信息化程度，使基础设施资源的信息共享质量与速度提高，进而使众多物流企业可以共同合作使用物流基础设备，减少资源浪费，并提高信息技术的应用，使物流服务效率和质量达到一个新的飞跃。

（二）制约因素分析

1.观念因素。我国许多的制作商和贸易商都已习惯小而全的运作，或者大而全的运作。大部分物流公司在自己所需要的物流设施资源方面都比较完善，包括车队和配送中心及仓库，有自己的经营站点和人员，各自为营单打独斗。但还有绝大数的物流公司的物流资源的运作效率低，同时，一些物流设备需要投入巨资，受资金的限制，公司所配置的设施或者掌握的技术水平都受到极大的限制，使公司的发展受到很大的阻碍。

2.体制因素。物流业管理涉及许多职能部门，包括铁路部、航空部门等，由于缺乏完善的体制，在物流过程中这些部门之间又有着交叉分工，故物流行業的管理中存在诸多问题，如部门分离、过度建设等，给物流业的网络化发展带来了很大的影响。例如，在运输业，公路、海路、空运、管道运输等仍是垄断性行业，分别有其物流基础设施，且各自为政，相互间缺乏协调合作，要对基础环节进行整合是比较难的。这种状态下导致物流过程中的运输装配、包装组合等环节的成本都提高。这些环节的分割使企业只能选择现有较差的方式进行运货，有的资源没有合理运用，造成部分物流基础设施的资源闲置和浪费。或者甚至在衔接中又产生其他的成本，这就使得物流组织网络化运作较为困难，物流产业的整合优势难以发挥。因此，在物流管理时取消部门间的堡垒，进一步加强合作、统一协调是非常重要。

3.信息化因素。我国大部分物流公司还没有能力掌控ERP、SCM等流程优化技术，使物流企业间的协调合作有一定的制约，物流活动的信息或者物资没法及时整合和衔接，或者统一过程重复操作，使得信息延时、可靠性低等问题影响整个物流活动的运作效率，同时使物流上的资源占用和成本增加，信息没有及时得到反馈，使行业的整体效率降低、可靠性降低，影响企业的市场竞争力。

三、对策

（一）转变观念

各物流企业应该鼓励各相关部门单位积极认识理解新的现代物流的先进管理理念，同时优化重组企业内部的流程，对资源进行整合，以增强单位的管理能力和市场竞争力。其次要提倡物流公司之间业务上的合作往来，鼓励物流公司的业务分离或者外包给其他公司等，提高自身的核心竞争能力。物流企业网络需要对下游的各物流公司原先的管理模式、经营思想和控制手段等的再重审改造，管理者以全新的先进的眼光来对物流公司里不适合或者阻碍公司发展的部门取消、合并或重组，公司的管理人员要勇于创新，只有这样，才能使公司的竞争力有大的突破。

（二）协调物流管理部门

物流企业网络化发展的最大阻碍就是落后的管理体制，因此解决管理体制的问题是必须尽快进行的，也就是尽快解决物流活动中有关部门单位之间的合作沟通问题。必须要逐一打破区域地方性的界限，使物品或信息能在市场中流通运作、充分竞争。最重要的是要有权威、统一、高效率的单位部门协调机制，消除区域或行业之间的界限，构建并一个公开、公正、公平的市场环境网络。要提出全国的标准交易配送管理规范，让政府部门对企业管制或干预，以此使全国的物流网络市场迅速构建并运行，使物流物品可以在全国范围内顺畅流通。

（三）加快物流信息化建设

物流企业的网络化发展亟须信息系统的技术支持。需要将企业所拥有的掌握的配送物资、储存物品和一些设施资源全部公布在物流信息网络平台上，将不同企业单位拥有的这些资源广泛公开，使之都可以成为物流企业在物流过程中的可利用资源。这些资源并不是一成不变的，所以需要各单位共同合作使之不断完善，更好服务客户。

（四）完善物流法律法规，规范行业发展秩序

物流企业的网络化发展也需要法律的保护。目前物流行业所涉及的法律法规大部分都是形成于计划经济体制下的，一些只是公司内部性、区域性、行业性的规章制度，很难适应现代物流网络化发展的需要，也满足不了物流国际化发展的需求。所以就需要政府或法律部门在目前物流有关的法律法规里面删除制约物流发展的内容，进而重新制定新的法律法规以满足现代物流发展的需要。

参考文献：

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