冯艳薇

摘 要：随着国家提出的“大力发展物流业，积极推进信息化”，物流信息技术中的空间地理技术，网络技术，自动识别技术，电子数据交换技术，交易处理技术应运而生，并逐渐成为企业降低成本，提高效率的强大推动力。本文首先分析了当前物流企业发展中存在的主要问题，然后根据这些问题提出了相对应的解决策略。

关键词：物流企业；信息化；策略

一、物流企业信息化综述

随着经济的发展，产业结构的不断调整，第三服务行业在经济发展中扮演者越来越重要的角色。作为服务业的重要组成部分，被认为是第三利润源泉的物流行业在我国的物流已经进入快速发展阶段，增幅速度甚至超过了GDP的增长速度。在物流行业迅速发展的大环境中，信息化成为目前的热点问题。在中国国民经济和社会发展的第十一个五年规划中提到“建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化”，可见信息化对物流行业的发展起着举足轻重的作用。

物流信息化主要指的是以物流信息资源，物流信息技术为基础，将物流运作过程中的储存，包装，搬运，运输，加工，配送等环节以信息处理的方式加以管理和完善，从而提高物流效率，降低物流成本，完成精细化管理需求。当代的物流信息技术主要包括：电子数据交换，全球定位系统，自动识别技术，交易处理技术等。

二、物流企业信息化的主要问题

第一，信息化意识薄弱。在我国很多物流企业中，高层领导者信息化基本没有什么意识。一方面因为信息化建设需要的资源投入较大，但并没有立竿见影的盈利效果，所以很多企业的管理者甚至认为对于信息化的投入是一种浪费，直接导致了信息化的投入过少。另一方面很多管理者对于信息化的认识是错误的，认为信息化就只是硬件的完备，多都买几台计算机，多安装一些软件，却忽略了人员的意识的提高，人员操作的技能的培训，最终使得信息化硬件设备的信息化。

第二，对信息化持有抵触情绪。在物流企业工作的很多员工对于信息化有着比较强的抵触情趣。一方面，在信息化过程中势必会出现人员的重组，部门的调整，甚至是流程的变革，那么一些员工的利益可能会受到损害。甚至由于信息化，一些人工操作会被取代，进而出现裁员的情况。另一方面，很多企业员工对信息化存在惧怕的心里，特别是一些年老的员工，本身对计算机操作就比较生疏，现在又对专业技能有了更高的要求，心理上难免会害怕恐慌，进而对信息化的抵触情趣会比较严重。

第三，信息化战略规划差。在我国物流企业里，信息孤岛的现象很严重，所谓信息孤岛指的是企业在进行信息化建设时，往往是想到什么做什么，或者是看到别人做了什么我就来做什么，并不了解自己的世纪需求是什么，更别谈对于信息化建设的战略规划了。此外，在我国物流活动被人为地划分成了一些具体的活动，包括，预测，包装，物料搬运，运输管理，采购管理，仓储管理，售后服务等，也就相应地出现了独立的物流活动软件。所以很多物流企业虽然涉及到了软件的使用，但往往只是这些具体物流活动里边的某一个软件而已，从而忽略了从整体上去把握物流信息的规划，七零八落的物流活动软件是没有办法真正体现出来物流信息化能给企业带来的独特之处。

第四，信息化高层次人才稀缺。现代物流作业流程复杂，信息量大，因此需要既有企业管理背景，又懂信息技术，还需要有一定的物流工程知识的复合型高层次人才。但在我国从事物流行业的员工以初高中文化程度以及以下为主，大学本科毕业的是少之又少。另外，在我国物流行业里也不注重对于员工的岗前培训和在职培训。所以员工本身就没有专业知识，企业也没有提供学习专业知识的机会，就导致了高层次人才的严重缺乏。

第五，物流化信息技术落后。我国企业物流信息技术应用水平比较落后，不仅应用比较少，而且应用层次较低，目前主要集中在办公自动化和日常事务处理上。主要体现在以下几方面：首先，条形码和无线射频技术缺失 ，条形码和无线射频技术属于物流信息技术里的基础应用，但在中国的物流行业里缺失依然比较严重，这必然会影响信息管理管理系统的运行效率，限制仓储日常管理自动化的实现。 其次，诸如EDI，GSM，GPS等较为先进的技术应用十分有限。因为我国的计算机普及率和应用水平都比较低，对产量，供应，销量等重要资源的管理还没有完全实现电子化，此外，这些先进软件的安装维护成本较高，也是应用有限的一个重要原因。

三、物流企业信息化的对策研究

第一，加强“软实力”在信息化中的应用。在信息化实施过程中除了关注具体的硬件技术之外，软实力也应当是关注的另外一个重点。通过建立和信息化相关的企业文化，让管理者和员工认识到信息化是企业的一个重要组成部分，它和生产部门，营销部门，财务部门职能部门一样能够给企业带来巨大的收益。另外管理者也可以在日常的管理风格和管理模式里体现出来信息化，例如通过信息化构建辅助的决策支持系统，员工绩效考核和反馈系统等。总之要让信息化不再仅仅是外部的简单模仿，而要打造出来形似且神似的信息化体系。

第二，制定物流信息战略规划。在现代物流企业中，信息化应该站在战略的高度上，应该是整合的，高度集成的以供应链为基础的信息战略规划。虽然信息化总体战略规划的完成还是以单个活动作为基础的，但单个活动信息化并不是独立存在的，而是相互联系和相互制约的。信息化的利益最大化不是指某个物流活动利益最大化，而是整个物流系统信息利益最大化。在实施物流信息化战略之后，需要企业针对战略实施的具体结果进行评估，评估标准包括经济效益指标，客户服务指标，业务运营指标等，通过系统的评估分析为企业信息化可持续发展提供支持，如图1所示：

第三，加快物流信息平台的建设。在动态环境下，信息平台建设首先需要加速互联网平台建设，，它是企业实现外部联系的基础条件。未来物流信息化建设是以互联网作为基础的，互联网的快速发展使得处于不同地域的企业之间的快速，便捷且低成本的信息交换和共享成为可能，极大地降低了地理距离对于企业数据交换的影响。其次，信息平台建设需要关注企业内部信息交换平台的建立。因为内部信息平台是企业内部各职能部门之间进行数据交换的基础，也是内部信息透明化的条件。内部平台具备系统接口，数据查询，信息发布，用户权限以及信息咨询等功能，可以大大地提高物流效率。

第四，引进并加大先进物流信息技术的使用。在信息化大背景下，物流信息化建设技术的研究与开发也飞速发展，涌现出了诸如GIS，GSM，ITS等高性能，高水平的物流信息技术，并被广泛地应用于实践。现代信息技术的发展为物流信息提供了重要的技术基础，使得物流信息系统从信息的收集，处理，传输，交换和交换都极大地提高了效率。因此物流信息化建设应该以先进技术作为发展的旗帜，紧跟信息时代的步伐，不断更新和使用先进的物流信息技术，以提高物流信息系统的整体性能和运行效率。

第五，物流信息化建设中使用PDCA理论。PDCA 理论是质量管理中常用的评估工具。在物流信息建设中，通过对计划（Plan），执行（Do）检查（Check），处理（Action）来实现对信息建设质量的全面把关，实现信息建设的动态管理和综合协调。在整个循环过程中，各个阶段之间的衔接主要以数据流动作为基础，对物流信息进行全过程的管理和监督，如图2所示：

四、结论

当前我国物流企业在信息化建设上还存在很多问题和不足，解决这些问题和不足除了借鉴国内外成功的经验之外，更为重要的是企业从自身条件出发，针对信息建设中存在的问题，探索适合自身条件的具有本企业特色的信息化建设，这不仅对企业的信息化建设有着举足轻重的作用，对于我国整个物流行业的信息化发展也将有着深远的影响。

参考文献：

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