关键字：活塞、活塞环

故障现象：一辆2013年产进口沃尔沃V60 Polestar轿车，搭载2.0T发动机和自动变速器，行驶里程4万km。用户反映车辆仪表板出现发动机故障报警，且行驶时动力不足。

检查分析：维修人员接车后连接诊断仪检测，所读取到与发动机故障有关的故障码有第3缸失火、氧传感器大于最大限值和混合气浓度不正常。

起动发动机，车辆怠速时出现抖动，怀疑有某个气缸工作不良。鉴于故障码提示失火，于是关闭发动机，检查4支火花塞。全部火花塞状态基本一致，有轻微积炭但并不严重，初步判断均可正常点火。随后检查气缸压力，发现第3缸压力比其他气缸偏低，但仍在标准范围以内。

再次起动发动机，读取氧传感器数据流，结果表明当前存在混合气过浓的情况。初步怀疑高压油泵存在问题，但通过检测未发现异常。排查至此，要进一步确认故障点就必须解体发动机，重点检查第3缸的气门和活塞。首先拆下气缸盖，发现第3缸的进、排气门明显发白，这表明气门存在漏气。继续检查，发现第3缸的活塞裙部出现烧蚀痕迹，且活塞环卡滞、断裂。

故障排除：为第3缸更换原厂活塞、活塞环及气门，按规定装配。清除故障码后试车，故障码不再出现。外出行驶，加速性能恢复正常，故障消失。