赵乙鑫

摘 要：发动机混合气过稀过浓都会影响汽车的动力性、经济性、排放性，本文主要对发动混合气过浓、混合气过稀两种混合气失调的故障现象、原因、故障诊断与排除进行介绍。

关键词：发动机;混合气;失调;故障

一、混合气过浓

1.故障现象

（1）发动机怠速不稳

（2）排气管冒黑烟，伴有“突、突、突”的放炮声。

（3）发动机功率下降，油耗增加。

（4）拆下火花塞，在电极表面有潮湿的汽油和大量的积碳。

2.故障原因

（1）冷却液温度传感器工作失常。

（2）空气流量计或进气压力传感器工作失常。

（3）節气门位置传感器工作失常。

（4）冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常。

（5）燃油压力过高。

（6）喷油器漏油。

（7）氧传感器失效。

（8）个别喷油器连续喷油。

3.故障诊断与排除

（1）检测冷却液温度传感器，其在不同温度下的电阻值应符合标准。若电阻值大于实际温度下的阻值，会使ECU误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使混合气过浓。

（2）检测空气流量计或进气压力传感器，其数值应符合标准。空气流量计或进气压力传感器的误会直接影响喷油量，检测结果如有异常，应更换空气流量计或进气压力传感器。

（3）检查节气门位置传感器

①开关式节气门位置传感器，在节气门处于中小开度时，全负荷开关应断开。若全负荷开关始终闭合或闭合时间过早，会使ECU始终或过早地进行全负荷加浓，从而使混合气过浓。

②线性式节气门位置传感器，应检查各工况的输出信号是否符合标准值。若有异常，应予以更换。……