胡永亮

摘要：随着现代化步伐的加快，公路的建设也在不断发展。现如今，交通的需求越来越大，要求也越来越高，而公路是我国交通的基本组成部分，也是我国交通的毛细血管，对于环节我国交通问题发挥着至关重要的作用。公路的设计是决定其质量和使用寿命的根源，因此必须注重公路设计。本文主要针对公路路线设计中存在的问题进行分析，并提出公路线路设计要点。

关键词：公路设计;路线设计;存在问题;变坡点;平面线形设计

一、公路路线设计的重要性

公路的路形设计是公路总体设计的关键，因为公路路线尤其是高等级公路的路线是公路的骨架，路线设计合理与否，将直接影响到公路的桥隧、人工构造物、路基、路面等的设计。合理、优质的公路设计，可以提供清晰醍目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。在路线设计中，包括公路几何线形、路面设计、安全设施、构造物位置等设计，又是影响交通安全的主要因素。公路几何设计對公路的安全性起到先决的作用，一旦通过选线确定公路走向并由此确定几何线形，则其他项目如桥涵构造物的位置、隧道的设置、安全设施等都已经随选定的几何线形得以确定。

当前，我国公路路线设计仍然在按照老的概念，进行平、纵、横断面的设计。而对高等级公路应当根据交通量和车速的发展，按照交通工程学的新理论概念进行设计，不能在各种几何路线上仍然照搬国外的方法和参数。由于汽车工业和公路交通运输的迅速发展，公路行车速度的不断提高，交通量剧增，导致交通事故频繁。我们应当在自己实践的基础上，根据我国的国情，运用新的技术理论，完善我国的公路标准和规范，使之更符合我国的实际情况，既保证质量，又尽可能降低造价。公路的路线设计不但需要满足汽车行驶力学方面的要求，而且还要满足汽车驾驶员心理和生理条件的需要，还要考虑乘客的舒适、地形地物的适应，自然条件的平衡、环境的保护、营运的经济性等因素。所以，在公路设计中，路线设计是很重要的。

二、公路路线设计中存在的问题

1、缓和曲线不达标

据调查显示，公路路线设计分为直线和曲线两种，一般为了能够正确合理的处理好这两种线条的设计位置，会在路线设计中选择在两线的交汇处设计成比较缓和的曲线，这样能够给驾驶人员形成一个缓冲区，但是需要注意的一点是设计过程中容易受到外界因素的影响，例如当时的缓冲区地形并不符合平面指标，或者有时候设计人员会疏忽这个部分，从而减少了缓和区域的长度，影响了行车视距，加大了公路安全事故的发生几率。与此同时在设计中还需要考虑到公路的安全美观性。

2、变坡点的选择问题

公路设计路线过程中，经常会出现相关控制点资料不全现象，或者设置变坡点未按照重要结构物及控制点进行合理设置，从而让变坡点的设计出现偏差，直接影响到了后期的设计工作准确性，同时也影响了工程成本消耗，因此需要针对这一部分格外引起重视。

3、超高渐变段位置问题

在公路路线设计中，超高渐变段的位置通常都是设置在缓和曲线内某个固定的位置，这样的设计会在一定程度上加大公路桥梁设计和施工的难度。例如，如果将路线超高渐变段设置在桥梁的中间位置，桥面横坡在从负坡到正坡的过程中，必然能会出现反复扭曲变化，不仅设计和施工困难，安全性也难以保证。对此，设计人员需要对路线超高渐变段进行重新选择和优化设计，在确保行车安全的情况下，将其转移到桥头位置，然后在桥头的引道部分，实现路线由负坡到正坡的简便。

三、公路路线设计的要点

1、平面线形设计

①对于直线，要限制其最大长度，当直线的线形较长时，要对景观的单调性进行弥补，根据路线的实际情况，制订相应的措施。②关于圆曲线，这一要素在平面线形设计中得到了广泛的应用，在设计中要确定圆曲线的半径、超高和加宽等，其中，最为基础的问题便是圆曲线半径。实践表明，公路线路中的直线长度、曲线与直线、曲线与曲线的配置等均影响着公路的安全性、协调性和高效性;圆曲线半径要满足汽车的安全行驶，同时，曲线半径的选用要考虑地质条件、水文条件等，平曲线要具备一定的长度，圆曲线要具有3s的行程。

针对不同等级的公路，其平曲线半径的选用要大于一般值。当受地形限制时，可以选用极限值。圆曲线半径的选用要根据地形、地质条件选用适宜的大半径，同时，其大半径也不宜过大，以免影响驾驶人员的判断。相关设计规范规定，圆曲线半径的最大半径为10000m。平曲线的设计还要考虑其超高，主要是由于汽车在行驶过程中将受到离心力的影响，在弯道行驶过程中，车辆将受到横向力的作用，因此在设计时，要将弯道外侧的车道抬高，从而使之获得一个指向内侧的横向分力，减少离心力的影响，保证弯道行驶的安全性和舒适性。

2、公路纵断面线形设计

公路的纵断面是公路绕开障碍物，合理疏通交通要塞的公路设计之一，随着城市化发展中各项建筑增多，对公路建设的要求越来越高;随着人们经济水平的提升，车辆成为主要的代步工具，对公路设计的合理性要求越来越高;随着科学技术水平的不断提升，交通方式与各类路线的建设与相交越来越复杂，因此需要公路设计者充分把握公路纵断面设计原则，在与自然环境的冲突上，如深坑、水资源、沼泽等，纵断面的设计应当与地势和地形的起伏具有一定的一致性，使得公路的纵断面线形能够很好的与自然环境相协调。在纵断面的实际行车设计中，需要综合考虑行车过程中驾车的安全性、舒适性与视觉良好性，应避免波浪式的公路纵断面设计，减少短距离内的连续反复凹凸;应避免在行车过程中出现较远或较近视距中的凹凸设计，减少纵断面设计为驾驶员带来的恐慌;尽量避免在两个方向相同的竖曲线中间设置断直线坡度，该类设计过于死板，最好将两条竖曲线合并成一条较宽的大曲线，提高公路使用的舒适性。

3、公路平纵面组合设计

平、纵面组合设计是公路设计中的重要环节之一，主要考虑公路的平面设计与纵面设计相互连接的合理性，在公路的使用有效性与舒适性方面，公路的平、纵面组合设计应当充分考虑车辆的行驶力学、路面排水、驾驶员的视觉与心理等因素，通过平、纵面组合设计，使得公路设计能够有效满足各项需求。在平面直线与凹形竖曲线设计结合时，应避免设计使用较短的竖曲线，亦或是长直线与小半径凹曲线的连接，两个凹曲线之间的直线不宜过短，适当将两个凹曲线合成一个较长的凹曲线，能够为驾驶员提供更加良好的视觉效果。在平面直线与纵断面凸曲线的结合设计中，应加强对凸面、暗中间隔的凹面、波浪形的凸起等现象的改良，严格避免影响驾驶员心理与视觉的公路设计出现，当平面直线与纵断面凸曲线相连接时，应当采用曲线半径较大的凸曲线进行连接，改善驾驶员在组合处的视觉条件。

结束语

当前的公路线路设计中还存在着问题，从公路路线设计工作中存在的问题出发，提出了一些解决方法。这样做才能省工、省时还能有效节约资源，降低建设费用，因此设计工作着应该从多方面角度考虑，合理设计路线方案，为交通车辆提供安全，希望本文提出的方法能对公路路线设计更为安全和经济起到作用。

参考文献：

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