王海蕴

摘要：文章主要是分析了汽车焊接作业中的二氧化碳气体保护焊的基本原理和优势，同时在此基础上讲解了其中存在的缺陷，提出了有效的防治措施，望能为有关人员提供到一定的参考和帮助。

关键词：二保焊;质量缺陷;优化措施

1、前言

近年来，我国经济水平的快速发展，使得了人们物质生活水平得到了很大的提升，当前人们对出行的需求量在不断增加，这在很大程度上促进到了我国汽车企业的发展。焊接是汽车制造中重要的组成部分，在其中担任着重要的作用，为此有关人员给予到足够的重视。

2、二氧化碳气体保护焊的概述

2.1  、原理二氧化碳

保护焊主要采用的是焊丝，而不是传统电焊中的焊条，通过丝轮、软管，将焊丝送至焊枪，导电系统经过电阻导电后，在二氧化碳环境中，同母材产生一定的电弧，产生电弧后会释放大量的热，利用该原理实施焊接作业。二氧化碳气体会通过焊枪的喷嘴，喷射范围在焊丝周围，因而电弧周围会受到二氧化碳的保护，形成隔绝空气的保护层，使得溶滴和溶池不会受到空气的影响，可使焊接稳定持续进行，同时保证焊缝质量。

2.2  、二氧化碳保护焊的优势

1.焊接生产效率高，在二氧化碳气体保护焊接技术的条件下能够实现更大焊接电流，由于电弧热量集中、焊丝融化速度较快、熔敷系数高、能够达到更高的融化系数;此外，二保焊接技术所使用的时间也只有焊条电弧焊所用时间的一半。2.焊接成品质量高，二氧化碳气体保护焊接技术具有明弧焊接的优点，能全方位半自动和自动焊接，其稳定性好，不会受到人为因素的干扰，电弧可长时间的燃烧，焊接后的金属组织严密，质量较高。3.二氧化碳气体保护焊接技术的能源利用率高，由于二氧化碳气体保护焊接技术的电弧密度相对较高，能够将能量集中地集聚与焊接材料的融化和母材金属的融合上，因此所浪费的能量较少，在一定程度上降低了企业的成本。

3、二氧化碳气体保护焊接施工工艺分析

3.1  、工艺流程

将焊接工件平放后，采用专用夹具进行定位;首先进行点焊操作，成形后进零部件核验，保证其满足图纸要求后方可进行后续焊接;尽可能采取平焊作业，立焊操作中需确保焊接方向为自上而下进行。根据工件厚度、焊接位置进行电流选取;根据焊道进行最小尺寸分析，避免发生裂纹问题。

3.2  、打底层连弧焊焊接

根据实际情况选择引弧熄弧方法，该方法包含有“二步方式”和“四步方式”。下面，主要介绍二步方式的应用，先把引弧熄弧选择开关S2调至OFF，再把伸出焊丝端头放在引弧位置，再按下焊枪开关就可进行焊接。

3.3  、运弧方式

焊接顺序为：先腹板、然后左翼板内侧、最后左翼板外侧。对接横焊中，由于焊接电弧一般是锯齿、月牙形进行摆动，同时考虑下坡口温度影响，降低温度过低引起的沟槽缺陷，避免后续发生融合、夹渣问题。

3.4  、熄弧和接头

施焊环节中，一旦发生熄弧问题要及时对电弧方向进行管理，将其摆动到坡口位置后方可熄弧。焊接到接头位置后，需要将电弧进行外压操作，一般要压至坡口底部区域方可。

3.5  、盖面层的焊接

盖面层一般要连弧焊施工，先清理表面，避免填充杂物影响，其次，盖面弧与填充层作业相似，可采取相同的运弧方法。电弧摆至坡口周边后方可进行停顿作业，加强焊缝坡口周边融合状况的考虑，避免焊缝余温过高引起危害，通信降低咬边、未融合等问题发生几率。

4、二氧化碳保护焊中常见焊接缺陷的成因及防止措施

4.1  、气孔现象

焊接时，熔化焊件结构中会充入气体并形成气泡，这些气泡在焊接结束还残留在焊件上并随着气温降低发生凝固现象。1.成因：在二氧化碳气体保护焊的焊接中，焊件洁净度没有达到要求，使残留物存在在焊件的表面，在焊接中会随着焊件一起进行熔化掺杂在焊件中，容易产生气孔;2.措施：焊接前要对焊件进行清洁，清除多余杂质;保证焊接的焊道口的完整及清洁度;在焊接中要注意焊接的熔融物溅到喷嘴处并对喷嘴处实施避免其熔融物附着的措施;选用高纯度的二氧化碳气体并控制其水分等。

4.2  、咬边现象

焊接后，焊接的缝隙与焊件本身不能很好的熔合，出现深超过0.5mm的沟槽，不能达到验收标准。1.成因：在焊接过程中，焊丝的运送速度过快，造成焊接的速度加快，电弧的长度也太长;在进行角焊时，工作人员没有将焊丝和焊件的焊接部位准确的定点;焊接人员操作不当，使焊件焊接处的两边没有很好的填补。2.措施：可以适当地调整电弧的长度，并减缓焊丝的运送速度，降低焊接的速度;工作人员应该注意工作时的技术问题，并注意焊缝的周围与熔合时的角度。

4.3  、夹渣现象

对焊件焊接过程中，没有注意焊件及焊接工具的清洁度，使杂质随着焊接工作时进入熔池，在焊接结束后，温度冷却并凝固就会在焊接的缝隙中形成一些多余的夹杂物。1.成因：对焊件以及上一层的焊接时清理不到位，在焊接时，重复焊接容易产生杂质，如果没有对其进行及时清理，在焊接过程中就会随着工作落入熔池中;电弧的长度过长，焊接的角度没有调整好使杂质向前堆积在一起;电流太小，焊接的速度太慢;2.措施：可以将焊件放置在水平位置处;对焊件焊接处以及上轮的焊接口以及夹层进行清理工作;适当地增加电流的量，使用合适的焊接速度，不能过快，尽量使用短弧焊接。

4.4  、未熔合现象

焊件焊接过程中，焊接口与焊件材料没有完全地熔合，以及在对焊件进行多层焊接时，层与层之间也没有很好的熔合。1.成因：焊接的速度太快电流太小;工作人员在焊接时的技术问题。2.措施：可以增大焊接的电流，并使用合适的焊接速度进行焊接;工作人员注意在焊接时的焊接技巧。

4.5  、裂纹现象

焊接工作进行时，由于操作不当或者工具的一系列问题，焊接的接口处出现长短不一的裂纹。1.成因：没有注意开槽角度;焊件合金含量过于高;工作人员在焊接时没有注意焊接的程序;对焊丝的选择不当;由于焊接的第一层焊接的面积大，焊接的量增多，使接口无法很好的融合，凝固的速度过慢。2.措施：开槽的角度应该与电流的大小相互适应;在焊材的选择上应该选择高质量的焊材并保证其干燥度;工作人员应该合理地安排焊接的顺序;控制电流的大小以及焊接的速度。

5、结束语

二氧化碳氣体保护焊和传统焊接方式相比较具有了更多的有点，其已逐渐成为了我国现代汽车工作中应用较为广泛的焊接方法之一，为此为能进一步保障到汽车焊接生产的质量，有关人员应当对焊接缺陷的原因进行分析，制定科学合理的解决方案，才能有效确保到汽车生产中的焊接质量。

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