史 昊 韩 笑

(中冶华天南京工程技术有限公司 江苏南京 210019)

0 引言

改革开放以来，我国工业迅速崛起，新的工业园区不断涌现。由于工业园区重载货车比例较高，对路面承载力及刚度要求较高，以往的工业园区道路主要采用钢筋混凝土路面[1]。但混凝土路面纵横切缝、颜色泛白、平整度低、行驶舒适性差，一定程度上降低了园区的整体档次。近几年，实际项目中，沥青路面以其表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪音低、耐磨、不扬尘且易清洗、标线清晰等优点，逐渐受到建设单位的青睐[2]。

沥青路面，即用沥青材料将矿物质材料胶黏形成的结合料摊铺路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，而今日渐成为城市道路及公路建设中一种被最广泛采用的高级路面。但是沥青路面本身属于柔性路面，强度低，抗弯折能力弱，车辆荷载通过沥青面层传入基层，由基层和底基层进行承重。在车辆反复碾压下，特别是工业区大比例重载货车的重复荷载，基层受力不均，易发生局部变形。这是工业园区沥青路面利用率低的主要原因。马鞍山钢铁股份有限公司节能减排CCPP综合利用发电工程，位于马鞍山市马钢南厂区湖北西路以北、马钢十一号变电所以东的马钢修建工程公司西村基地所在的场地范围内。项目所含道路为厂区内部道路及场坪。主要道路宽度7m，次要道路宽度4m、3m，设计速度15km/h。……