□ 孙 丹 余 辰 李晓锋

《“十三五”现代综合交通运输体系规划》提出，为提升综合客运枢纽一体化服务水平，在全国重点打造150 个开放式、立体化综合客运枢纽。近年来，伴随高铁、民航及高速公路等基础设施的飞速发展，我国建设了一批综合客运枢纽。该类综合交通枢纽，是一种基于新开通的高铁线路或机场进行新建，配套长途客运、公交系统，甚至轨道交通的工程，其工程规模大，投资体量也大；另一种是利用现有的火车站、公路客运站等进行改建，尤其是在我国中西部城市客流需求不大的情况下，为节省投资，避免现有基础设施的浪费，遵循“设施一体化、交通零换乘”的理念，对现有设施整合并进行一体化规划设计，形成城市新的综合客运枢纽，打造城市的新地标。

对于综合客运枢纽的改扩建，欧美国家在进行旧站改造时，坚持对传统文化的继承与发展，在保持原有建筑风格的基础上，增建实际需要的建筑，既传承了历史、又实现了与周边环境的融合。在交通方式衔接上，优先选择采用立体换乘方式，不仅节约用地，而且各种交通方式的衔接更加紧密，换乘更加快速高效。我国对综合客运枢纽总体平面进行布置要以车辆交通流线和旅客换乘流线为基础，充分利用现有基础设施，以便捷顺畅的车辆和旅客流线贯穿其中，形成风格统一、功能一体的综合客运枢纽。笔者以新疆石河子火车站综合客运枢纽规划设计为例，探讨基于现状场站设施整合、打造建设综合枢纽的方法和需解决的重点问题。……