林 晖

(1 中国铁道科学研究院集团有限公司 机车车辆研究所，北京 100081；2 北京纵横机电科技有限公司，北京 100094)

随着中国铁路六次大提速以及近年来高速铁路不断发展所取得的巨大成就，旅客对于高速铁路所提供的优质客运服务越来越认可，选择出行的交通模式越来越高铁化、动车化、铁路化，促使旅客对于乘坐动车出行的需求不断增加，特别是在高铁覆盖率较低的地区更是迫切需要能够享受到乘坐动车出行的客运服务。

最近几年，在国铁集团相关部门组织下，通过中国铁道科学研究院集团有限公司和中国中车集团旗下机车车辆制造企业的共同努力，完成了CR200J型时速160公里动力集中电动车组的设计、研制及运用考核，于2019年元旦前后在我国数条铁路线上正式批量投入运营。该型动车组属于复兴号动车组系列，舒适度和服务水平优于普速列车，丰富了复兴号动车组作为铁路服务的产品种类，实现了在普速线路开行动力集中动车组，使更多的旅客能够享受到动车组的优质服务，满足人民高质量的客运需求。

1 CR200J动车组制动系统技术方案

1.1 概述

CR200J型动力集中电动车组的动力车采用和谐型8轴大功率快速客运机车技术平台，使用单节4轴机车作为动力车，拖车以25T型客车技术为基础。动车组采用推挽方式运行，可双向操纵，在车站换向开车方便、灵活，为此动车组双端均需要设置制动控制系统。制动控制基于微机控制技术，在列车制动控制、断钩保护、故障导向安全等方面满足列车安全运用要求，同时再生制动技术的充分使用可以改善整个列车制动系统摩擦副的运用。……