丁荣春

（中铁十六局集团第二工程有限公司，天津 300162）

1 工程概况

成昆铁路吉尔木隧道位于四川省越西县境内，全长11132m，洞身主要通过灰岩、玄武岩、页岩、泥岩夹煤线、泥岩夹砂岩、白云质灰岩、白云岩等16套地层，1条断层、1处断层影响带，地质复杂多变。其中1#横洞工区、2#横洞工区、3#横洞工区主要为白云岩地层，白云岩砂化现象严重，施工中多次发生突水涌泥现象，如何在砂化白云岩地层条件下顺利施工成为工程控制重点。

2 隧道在白云岩砂化地层中施工时遇到的问题

2.1 无水地质条件下

掌子面在无水地质条件下具有一定的强度及自稳性，未扰动时岩体强度较大，施工中需爆破开挖，隧道开挖风险在可控范围之内。但是，开挖过程中应严格控制开挖进尺及支护时间，减少围岩暴露时间。开挖进尺过大、初期支护不及时容易造成拱顶围岩失稳，造成局部掉块、冒顶、坍塌等危害。

2.2 地下水发育地段

白云岩砂化地层在地下水发育地段，围岩稳定性变差，受裂隙水浸泡，岩体软化严重，掌子面自稳性较差，存在失稳现象[1]。砂化白云岩在地下水携带作用下容易形成水道，造成突水涌泥现象，隧道开挖风险极高。施工过程中主要存在以下几种风险：

1）掌子面在地下水作用下极易发生坍塌和垮塌。

3）掌子面开挖过程中，砂化白云岩在地下水携带下形成塌腔，并在地下水作用下逐渐增大，最后形成突涌。

4）支护完成后由于拱脚遭地下水浸泡，造成局部下沉，引发掉拱、塌方。……