宋留俊 靳红亚 沈伏龙 曲红昶 李海

摘 要：汽车企业是我国发展的重点企业，为了提高汽车企业的生产效率和配置效率，目前汽车企业基本采用汽车总装线的方式来进行汽车的配置。汽车总装线的配置直接决定了汽车生产的效率，合理的设计汽车生产、配置问题是解决汽车总装生產线配置问题的核心策略，因此，汽车企业需要制定出合理的生产方案，从会降低汽车企业的生产成本，提高汽车生产的效率以及效益。本文从汽车总装线出发，探索动态代价中汽车总装线的配置方案，旨在提高我国汽车企业的生产效率。

关键词：动态代价;汽车总装线;配置问题

前言

汽车生产是一个复杂的过程，汽车生产过程中需要跨越多个生产车间、经历多个生产工艺，才能够真正创造出一辆完整的汽车，为了提高汽车在生产过程中的效率，汽车企业需要建设汽车总装线并且完善总装线的配置问题，从而为汽车企业的生产过程奠定良好的基础。汽车总装线涉及到汽车最后的生产、加工、安装，在很大程度上影响着汽车的质量，因此，汽车总装线需要结合市场的实际情况以及消费者的需求，打造出适应汽车工厂的工艺体系，才能够提升汽车生产的经济效益。

一、动态代价中汽车总装线的意义

汽车总装线是保证汽车整体质量的关键要素。汽车总装线的主要任务是根据一定的装配技术和装配关系，将合理的装配零部件组装到汽车车身上，不仅仅可以对汽车总装线的参数进行设置，还可以完善对装配结束后车身的检验工作，从而有效地保证车子的整体质量。目前汽车总装线正向着自动化、智能化的方向发展，汽车总装线正运用着更多的新兴技术，从而大大提升了总装线的效率，减少了人工成本。

二、动态代价中汽车总装线配置要求

（一）对车辆型号的要求

汽车总装线需要涉及到多种不同的车型，因此，在总装线配置的过程中需要考虑到车辆型号的要求。首先需要考虑到两个不同车型前后的品牌顺序以及不同车型的汽车数量，例如两批四驱汽车之间间隔的两驱汽车数量至少为10辆，这样才能保证组装的工人们能够迅速的反应组装汽车所采用的零部件，避免出现在组装过程中出现零售件组装的错误。虽然两辆汽车之间间隔数量越多越好，但是间隔数量还需要根据不同车型进行相应的规定，若是间隔数量太少则会导致总装线的成本太高。

（二）对车辆数量的要求

总装线上的汽车数量需要考虑到组装工人的劳动力，总装线上的汽车数量不宜过多，避免由于混乱车型和庞大数量造成组装工人的专业素质降低。汽车总装线白天的汽车数量可以适当增多，可以根据品牌顺序来装配当天品牌一半数量的汽车，两种品牌的汽车可以交替进行装配，并且同一品牌下相同配置的车辆尽量连续，避免造成因为车型过多而导致组装失误的情况。

（三）对车辆颜色的要求

为车身上漆也是汽车总装线的重要任务之一，在不同的总装线中往往只能采用相应的颜色，若是采用不同的颜色进行喷漆工作就需要合理设置车辆之间的距离以及车辆所在的喷漆工作线，并且在同一条喷漆线上黑白两种颜色不能够连续喷漆，但是同种颜色的汽车应该尽量进行连续喷漆工作。在汽车总装线中进行喷漆工作需要做到以下几点：一是黑色汽车避免与其他颜色一同进行喷漆工作，从而减少喷漆线上不同颜色之间的切换次数;二是黑色汽车想要连续排列就需要制定好车辆之间的距离，不可过大，并且两批黑色汽车也需要有相应的间隔数量;三是不同颜色之间的汽车可以间隔排列，但是需要注意到颜色的切换，以及搭配原则。

三、动态代价中汽车总装线配置方案

（一）定义颜色之间的距离

动态代价中汽车总装线的配置首先需要考虑到不同颜色汽车之间的距离，合理的颜色之间的距离可以有效地提高汽车总装线的组装效率。例如白色汽车与蓝色汽车之间排列，若是两辆汽车之间的距离为零则会产生较大的组装误差，若是适当的增大两辆汽车之间的距离，将两辆汽车之间的距离定义为1，咋会有效地避免汽车总装线出现喷漆失误的现象。汽车总装线中颜色之间的距离需要遵循“没有允许即为禁止”的原则，深刻的考虑到颜色之间的合理搭配，例如黑色与白色两种颜色之间的距离则应该加大，避免由于差异较大的两种颜色造成的颜色喷漆失误。

（二）优化配置算法的设计

为了避免汽车总装线上的组装工人，由于长时间工作导致组装出现失误，因此需要合理配置汽车总装线上的汽车数量和工作时间。首先，我们需要将每天装配的汽车数量平均划分到白班和黑班，将不同种类的汽车数量平均划分到白班和黑班，并且不同车型的汽车可以交替进行配置。在开启汽车总装线配置的过程中，需要根据汽车总装线的配置要求和颜色要求设置相应的优化级，优先级顺序为：品牌、颜色、驱动、配置，因此，在组装进车时需要先根据品牌进行组装，其次，避免不同颜色汽车之家的切换次数，尤其是考虑黑色汽车与其他汽车之间的切换次数，在颜色相同的基础上，考虑驱动和动力以及同种配置的车辆，同种配置的车辆最好集中进行装配。

（三）喷涂线上约束条件的转换

为了简化汽车总装线上的配置问题，汽车总装线上喷涂线上的约束条件需要进行相应的转换，避免由于喷涂线上的约束要求导致喷漆工作出现失误。例如需要设置蓝、黄、红颜色的汽车喷漆工作在C1总装线上进行，其他颜色的汽车则需要在C2总装线上进行，黑色在总装线上的奇数位置，白色在总装线上的偶数位置，其他颜色则在总装线上的其他位置，从而准确地规定了喷漆工作和颜色的数量。在定义了颜色之间的距离后，喷漆约束条件则需要在喷漆工作中自动满足，当约束条件转换的次数尽可能少时，便能够很好的满足喷漆工作。

四、结语

综上所述，汽车总装线的配置是汽车生产工作中的重点，可以有效地促进汽车企业的生产效率和经济效益，完善汽车总装线的配置工作是平衡汽车投资与收益之间的关系。根据研究表明，汽车总装线上的各个环节环环相扣，有着密不可分的关系，因此，在开展汽车总装线配置工作时需要定义汽车颜色之间的距离、优先级算法设计以及喷漆线上约束条件的转换，才能够让汽车总装线走向智能化、现代化的道路，从而为汽车企业的生产工作提供相应的保障。

参考文献：

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[3]沈栩竹，范国蓉，王跃，何猛.遗传算法对汽车总装线配置优化问题的方法探究[J].内燃机与配件，2019（10）：155-156.

[4]牛军霞.动态代价中汽车总装线的配置问题[J].计算机产品与流通，2019（05）：286.

作者简介：

宋留俊（1991.12.25），性别：男，民族：汉，籍贯：河南省驻马店，当前职务： 质量员，当前职称：质量员，学历：大专，研究方向：总装生产线的动态协调.