张俭龙?徐同海

摘要：在改革开放新时期，经济迅速发展，社会在不断进步，城市建设不断加快。沥青路面施工是市政工程建设中的一个非常重要环节。但在实际操作中，市政道路沥青路面施工中仍然存在一定施工技术问题。本文从市政道路沥青路面施工技术简介、出现的问题和解决措施三方面出发，进行市政道路沥青路面施工技术与质量把控探析，致力于提升市政道路沥青路面施工技术，从而加强市政道路建设，提升人民的幸福感与安全感。

关键词：沥青路面施工;施工技术把控;市政建设道路建设

沥青路面是当前我国最常见的道路路面之一，随着沥青路面使用频率的提升，也出现了一系列新的问题，影响道路正常使用。因此，需要加强对市政沥青路面施工技术和常见问题的探究，明确施工过程中可能存在的影响因素以及相关的解决策略，保证市政道路沥青路面的施工整体质量，提高行车的安全性和稳定性。

1 市政道路沥青路面施工技术中出现的问题

1.1 路面出现裂缝

在沥青路面使用过程中，路面裂缝是一种常见问题，根据裂缝产生的原因可以裂缝分为疲劳裂缝和反射裂缝两种形式。疲劳裂缝是指里面收到外界温度或者是载荷的影响，使整个路面产生交叠变化，从而产生裂缝。反射裂缝是指路面的刚性特征发生变化而产生的裂缝。除了这两种基本常见的裂缝问题之外，如果路面的整体承载能力不能够达标，也会使沥青路面产生开裂，威胁到人们的出行安全。

1.2 水破坏问题

水分是影响沥青材料功能发挥的关键因素之一，在具体的施工过程中，必须要考虑水分对沥青路面的影响，并在之后的保养过程中也应注重水分的应用。如果在施工过程中，沥青路面长时间被水浸泡，容易出现沥青路面的变形问题。在路面使用过程中，由于汽车行驶所带来的荷载碾压会破坏沥青原本的稳定结构，出现路面坑洼以及塌陷问题，而且路面坑洼处积累的水分也会进一步侵蚀路面，形成恶性循环。

1.3 后续保护工作不到位

在沥青路面建设完毕后，市政建设部门应该采取一定措施对沥青路面进行后续保护工作。现阶段，存在着市政道路沥青路面后续保护工作不到位，导致市政道路沥青路面质量下降的问题。

2 解决措施

2.1 完善对应的质量检查制度

在道路工程质量检查过程中，其结构的主要构建包括班组自检、班组之间互检以及管理人员巡回检查等，这样重复的检查策略可以保证在施工过程中其施工质量与国家标准要求相互符合。同时在此基础山，要加强施工人员上岗之前的相关业务培训，保证施工人员对工程整体的技术要求和规范以及质量标准能够清晰的了解，并且在考察合格之后才可以上岗，落实质量责任制。最后在具体施工质量工作中建立相应的奖罚制度，对于表现较好的工作人员给予精神和经济上的鼓励，对于违规操作的人员管理人员将要对其严惩，保证其不再犯同样的错误。在技术操作方面，应当根据技术体系完善施工质量情况，做好技术交底等工作，这样可以便于日后出现的问题及时发现、及时解决。

2.2 高验收门槛

建设单位应该采取一定措施提高沥青路面验收门槛。提高验收门槛能够反向促进施工单位施工技术的实施，也能够保障沥青路面应有质量，防止可能出现的财产损失与人员伤亡问题的出现。提高验收门槛也并不意味着仅仅提升最终验收施工标准，同时应该注重平时对工程的监督与监测，防止出现在施工过程中的违规操作问题。建设单位验收人员应该严格秉持该政策对市政沥青路面进行质量验收，如果验收质量不合格，则要对该负责施工单位进行一定的违规处罚。建设单位所派遣人员也应该有一定的专业知识，并积极运用自己所具备的专业知识与相关经验完成监督工作。监督人员还应该将自己的监督结果完整反馈给建设单位，建设单位在进行最后的验收核对工作时也应该充分采纳监督人员意见。

2.3 沥青混合料的运输和摊铺

自卸车运输是沥青混合料运输最常见的一种运输方法，在运输装料之前，需要有效清理车槽，并在车槽中均匀地涂刷一层防粘结剂或隔离剂（严禁使用柴油），避免在运输过程中出现混合料的黏附和黏接。为了防止在运输期间温度大幅度的降低，需要做好材料的保温处理，当运输距离比较短时，可以选择篷布覆盖的方法进行保温，如果运输距离比较长，则需要选择加热搅拌车进行辅助运输，使得沥青混合料的使用温度能够满足项目建设的标准。在运料车到达施工现场之后，必须要在技术人员的指挥下进行材料的拆卸，不能随意打开篷布，同时做好沥青混合料的测温工程并记录形成书面文件。同时应根据沥青站至摊铺现场距离综合测算所需车辆，以保证沥青摊铺连续作业。

沥青摊铺前，摊铺机提前0.5-1小时预热，并且温度在100℃以前方可开始摊铺，开始摊铺钱应确保放线工作、摊铺机驾驶员、摊铺机电脑板专人、3-5辆运料车到位等工作后方可开始摊铺作业。摊铺过程中，对机械摊铺不到位区域应及时补料，严禁甩料。

2.4 道路工程沥青混合料碾压技术

普通沥青混凝土压实可以采用钢轮压路机，轮胎压路机等，初压温度不低于135℃，终压温度不低于70℃;改性沥青不得用轮胎压路机碾压，初压温度不低于150℃，终压温度不低于90℃。对于大型压路机碾压不到的位置，可以采用小型压路机或夯机进行碾压夯实。

碾压施工按照初压、复压、终压顺序进行。初压紧跟摊铺机后碾压，初压使用2台12-18t钢轮压路机完成，一般需要实施2次静压处理，车辆行驶速度处于1.5～2km/h。初压施工由两侧向中心的顺序来进行，相邻位置碾压重叠宽度为20mm。初压完成后，检验人员检查平整度、路拱。初压结束后，进行3～5次振动复压，行驶速度控制在2.5～3km/h，振动压路机折返时应先停止振动。终压使用胶轮压路机进行，行驶速度控制在4～6km/h，相邻碾压位置需要保持10～20cm重叠宽度，碾压次数不少于2遍，至无明显轮迹为止。此外，在碾压施工环节，避免存在急停与急转弯的情况，确保碾压工作的质量达到标准的要求。

2.5 质量控制技术

在施工过程中首先可选取一部分试验路段，其长度应控制在两百米以内，进而在此基础上对施工技术、方法及流程等多个方面进行初步检测，明确工艺的选择是否合理以及材料的配比是否恰当。为了使施工质量得到有效保障，在进行基层处理时可采用重型压路机进行碾压，同时，还应做好沉降量的监测工作，并且对摊铺的温度及厚度等进行记录。在完成试验路段的处理之后，需要与监理工程师进行协商，探讨试验路段的施工方式是否符合要求，如果存在不合理的地方，则需要结合路面的抗压强度对碾压技术进行适当调整。另外，对于一些大型设备难以涉及的区域应当采用规模较小的打夯机，这样能够使夯实质量得到保障。除此之外，还应做好测量工作，对中线、水平线等多个层次进行测量。同时，在施工过程中，测量人员必须留在施工现场，以免施工不符合测量要求。做好路面平整度控是十分关键的环节，其直接关系到行车安全性，对道路质量也有着很大的影响。

3 结语

沥青路面属于城市道路重要设施，其重要程度对城市不言而喻。从提高验收门槛、加强沥青路面施工单位施工技术能力、加强后续保护工作三方面对市政道路沥青路面施工技术与质量把控进行探析，能够最大限度地提升市政道路沥青路面的质量。

参考文献：

[1]余烽，陈乐斌.市政道路瀝青路面裂缝成因及防治[J].工程技术研究，2016（8）：193+210.

[2]谢俊豪.市政道路透水沥青混凝土路面施工研究[J].工程技术研究，2019（18）：119-120.