张旭东

摘 要：文章对车门PVC胶泡产生的机理做了详尽分析，并从工艺参数、原材料特性、设备控制等方面详细分析了胶泡产生的各类影响因素，并结合生产过程中验证过的参数，提出了多项解决措施。对有效预防和根治PVC胶泡的产生具有重要的指导作用。

关键词：PVC胶泡;车门包边;折边胶;车门工艺

Abstract： This paper makes a detailed analysis of the mechanism of PVC bubble in doors， and analyzes in detail the various factors affecting the bubble production from the aspects of process parameters， material characteristics， equipment control， etc.， and puts forward a number of solutions based on the parameters verified in the production process. It plays an important guiding role in effectively preventing and eradicating the PVC bubble.

Keyword： PVC Bubbles; Door Hemming; Glue; Door Process

前言

随着经济社会的发展，汽车已经进入千家万户。车门作为车身中一个频繁使用的部件，如果发生灵活性、坚固性、密封性的问题，则很容易被客户发现，难以“蒙”过去，所以车门的制造水平是衡量一个企业白车身制造水平的重要标志。车门生产中会出现各类质量问题，其中PVC胶泡问题是最困扰各大主机厂技术人员的难题，（见图1）。由于胶泡影响整车外观品质，且一旦发生破损，会使车门防腐效果大打折扣，因此这一问题必须引起焊装及涂装工艺人员的高度重视。

1 胶泡形成机理

图2为车门在焊装车间和涂装车间的生产流程。图3为常见的车门焊装涂折边胶，然后通过压机包边，再转序到涂装涂PVC胶的过程。

PVC胶的固化温度为一般为140℃（30 min）。在体积不变的情况下，单位体积的空气从常温T1（25℃）加热到固化温度T2（140℃）时，压强由P1变为了P2。由PV=nRT（其中V为气体体积，n为物质的量，R为理想气体常数，T为绝对温度）可以得出：

可知，单位体积的空气在体积不变的情况下从25℃加热至140℃时，压强为原来的1.39倍。

已知水的摩尔质量为18g/mol，密度为1g/cm3，理想气体的摩尔体积为22.4 L/mol。假设体积不变的情况下，1cm3常温（T1）的水转化为水蒸汽并加热至T2（140℃）时的压强为P3，相对于T1温度的空气压强变化倍数为：