宋磊 刘风华 何帆影 黄勤

摘 要：汽车耐久可靠性评价经常由于概念的混淆及样本量的限制导致评价偏差，甚至于部分车企只是盲目的进行道路试验，对于试验过程中的故障、失效并未做科学的统计分析，从而陷入路试、整改、再验证的死循环中，浪费了大量资源，文章基于对耐久性与可靠性的定义解读借助可靠性统计分析的数学方法将耐久可靠性的评价进行量化以帮助耐久可靠性工程师能够客观评估产品的耐久可靠性水平。

关键词：B10寿命;故障率 1/MTBF;可靠度函数F（t）

Abstract： As durability and reliability is similar in concept， and the vehicle test sample is always be limited so some company just arrange vehicle to run road test but do not analysis the test defect  then they fall in a dead cycle： test_defect solve_revalidation and dont know the durability and reliability level of their product， so we need to find a way to give a normative evaluation assessment.

Keywords： B10 durability life; Failure rate 1/MTBF; Reliability function F（t）

引言

汽车耐久可靠性是车辆最重要的性能之一，它是用户最为关心的性能，关系到出车率和使用率，耐久可靠性差会直接影响到产品销售。耐久可靠性与设计技术，质量管理，工艺装配等密切相关，因此汽车耐久可靠性试验是各个车企非常重视的一项试验。

1 可靠性定义

1.1 耐久性

产品在规定维修保养条件下，完成规定功能的能力，耐久性考虑的是在规定维修条件下也不能恢复产品规定功能的问题。

1.2 可靠性

产品在规定时间，规定条件，规定维修条件完成规定功能的能力，它研究的是与时间有关的质量问题。

从字面上看容易给人造成困惑感觉耐久性和可靠性差不多，其实在某种意义上耐久性属于可靠性的一部分。简单来说，耐久性是对产品寿命的一种度量，即在合理的维修保养情况下产品使用寿命的度量，考量的是寿命长短，可靠性常用评估故障间隔时间，即产品寿命长度与故障总次数之比，考量的是故障频次高低。……