史艳龙 丁斌 高文娟 李尊

摘 要：AT变速箱的动力性换挡点计算在车辆动力匹配中占据十分重要的地位。采用双参数法进行动力性换挡点的计算，以及收敛型处理方法进行降档点的选择。基于Simulink建立整车动力性换挡模型;并在NEDC工况下进行动力性仿真计算。结果显示，该模型能够较好的表示车辆的整体动力性，满足设计需要。

关键词：Simulink;动力性换挡;建模

Abstract： The calculation of power shift point of AT gearbox plays an important role in vehicle power matching. The double parameter method is used to calculate the dynamic shift point， and the convergent method is used to select the downshift point. Based on Simulink， the whole vehicle dynamic shift model is established， and the dynamic simulation calculation is carried out under NEDC cycle. The results show that the model can better represent the overall dynamic performance of the vehicle and meet the design needs.

Keywords： Simulink; Power shift; Modeling

前言

最近几年，随着汽车行业的快速发展，搭载AT变速箱的车型也越来越多。对于车辆而言，动力性是很重要的参数指标，因此，动力性换挡点的确定就显得尤为重要。本文采用双参数法进行动力性换挡点的计算。基于Simulink建立整车动力性换挡模型，并在NEDC工况下进行动力性仿真。

1 整车性能参数计算

1.1 各档位下驱动力曲线求解

根据公式（1）计算可得到车轮驱动力。

其中：ig、i0分别为变速器、主减速器的传动比，r为车轮滚动半径。ηT为传动系的机械效率。在忽略阻力的情况下，公式（2）为车速计算。

由此可得到节气门开度为100%时，车辆在不同转速下的驱动力Ft、车速Va值，再通过plot语句画出各档位不同油门开度下的驱动力曲线。驱动力计算模型如图1所示，驅动力曲线如图2所示。

1.2 动力性换挡点制定

根据动力性分析可知，汽车在换挡时，相邻两档对应加速度相等时的车速换挡动力性最佳。即各个油门开度下相邻档位驱动力曲线交点处对应的车速为换挡点。换挡点车速需满足条件为公式（3）：

其中：Vmin（n+1）为n+1档最低车速;Vmax（n）为n档最高车速。……