崔东伟 张国萍 李本军

摘 要：就某DCT变速器油泵齿轮啸叫问题，通过优化微观修形参数、调整配合间隙，有效解决了啸叫问题。

关键词：油泵齿轮;啸叫;微观参数;配合间隙

Abstract： By optimizing the micro parameters and adjusting the fit clearance， the whistling problem of a DCT transmission oil pump gear is solved effectively.

Keywords： Oil pump gear; Whistling; Micro parameters; Fit clearance

前言

随着汽车工业的快速发展，具有搭载换挡品质优秀、扭矩大、节油效果好的DCT变速器应用越来越广泛，油泵齿轮作为DCT变速器液压系统的关键部件，要保证变速器各挡传递扭矩的离合器结合所需压力和轴齿的良好润滑，其哨音水平直接影响整个变速器的NVH性能，进而影响整车的NVH性能。

齿轮啸叫是DCT变速器哨音的主要来源之一，频率范围通常在700Hz～4000Hz，主要由齿轮系统啮合过程中齿轮副的传动误差（Transmission Error）而引起[1]。影响传动误差的因素很多，主要包括：（1）齿轮宏观参数，如齿轮的齿数、模数、压力角、有效齿宽等;（2）齿轮制造误差及精度;（3）箱体、轴的变形、轴承游隙、配合方式等因素产生的啮合错位;（4）齿轮微观修形。

但在实际操作过程中，NVH问题的提出一般是在样机生产出来后，而齿轮宏观参数、结构布置、齿轮加工精度在概念设计基本已经确定，若优化齿轮宏观参数、优化结构布置、改变制造精度则需要花费更多的时间及成本，故齿轮修形优化便作为开发人员的首选。本文针对某双离合变速器油泵齿轮啸叫问题，通过微观修形优化、配合方式更改等相关措施，有效解决了油泵齿轮的啸叫问题，为后续开发人员提供此类问题的解决思路。

1 传动误差的定义

渐开线齿轮齿形设计时，认为主被动轮之间角速度比例稳定不变，即主动齿轮转动θ1，从动齿轮相应转动θ2。……