王敷玟 张家彬 徐霖

摘 要：介绍了运用于某适时四驱的轴间多片离合器，针对轴间多片离合器在恶劣工况下容易过热的问题，通过摩擦学及热力学理论，分析多片离合器的热平衡机理，提出多片离合器的温度控制方法，并通过实车进行参数标定，实践表明：提出的温度控制方法能有效抑制多片离合器片温升，从而提升车辆在严苛工况下的连续越野性能，为车辆越野持续性能提升提供解决方案，具有较强的工程应用价值。

关键词：多片离合器;热平衡;温控方法;越野性能

Abstract： Introduced the multi-disc clutch used real time four wheel drive， Aiming at the problem that the multi-disc clutch is prone to overheating under severe conditions， the thermal control of method multi-disc clutch is put forward by analyze the thermal balance mechanism of multi-plate clutches according to tribology and thermodynamic theory， and parameter calibration through real vehicles， the practice shows that the proposed temperature control method can effecti -vely suppress the temperature rise of multi-plate clutch plates， thereby improving the continuous off-road performance of the vehicle under severe conditions， which provide solutions for improve off-road performance of vehicles， and have engineering application value.

Keywords： Multi-disc clutch; Thermal equilibrium; Temperature control methods; Off-road performance

前言

適时四驱系统是一种主动控制系统，可通过轴间多片离合器根据不同的车辆行驶工况智能决策后桥扭矩输出，使车辆获得优良的动力性、越野性、燃油经济性及操纵稳定性[1-3]。

轴间多片离合器作为控制前后轴扭矩分配的核心，其持续正常工作能力对于四驱系统性能的发挥具有重要作用，是适时四驱系统重要的功能安全件。然而，由于驾驶员驾驶风格迥异，车辆行驶路况复杂多变，多片离合器经常工作于滑摩状态，频繁的断开与结合将使多片离合器产生大量的热量。这些热量如果得不到及时散失，多片离合器摩擦表面会迅速升温，导致热点产生，甚至发生离合器片翘曲、粘结、脱开，总成密封性破坏等现象[4]。从而引起整车转向轴间干涉异响、无四驱输出/漏油等问题、引起客户抱怨。

针对多片离合器过热的问题，文献[5]利用Matlab建立了主离合器二维温度……