杨伟龙 祁稳 李向兵 潘道勇

摘 要：驻车机构是双离合自动变速箱上的一个重要部件，其出P挡是否顺畅影响了驾驶员的直观驾驶感受，因此驻车机构的可靠性至关重要。文章通过设计一种试验台，采用步进电机加载，动态扭矩仪监控扭矩，基于LabVIEW的图形化软件编程，实现在台架上对驻车机构的耐久测试和出P挡力测试。

关键词：双离合变速箱;驻车机构;测试台架

Abstract： Parking mechanism is an important part of double-clutch automatic transmission. Whether it smoothly moves out of the p-block affects the intuitive driving experience of the driver. Therefore， the reliability of parking mechanism is very important. In this paper， a test bench is designed， which adopts stepper motor loading， dynamic torque meter monitoring torque， and labview-based graphical software programming to realize the endurance test of parking mechanism on the bench and the research of P retaining force.

Keywords： Double-clutch automatic transmission; Parking mechanism; Test bench

1 引言

雙离合自动变速箱的驻车锁止机构是在整车上除手刹外的另一套驻车系统。汽车在坡道停车或起步，当手刹失效时，变速箱驻车系统则会生效形成双保险。变速箱驻车机构在起步时出P挡性能会影响驾驶员的驾驶舒适性和安全性，因此在设计阶段就需要对驻车系统进行耐久测试和可靠性测试。

2 驻车机构坡道受力分析

满载的汽车停在角度为θ的坡道上，若整车手刹或EPB未起作用，此时重力作用下车轮提供的扭矩全部由变速箱驻车机构承受。此时驻车齿轮轴所受扭矩为：

其中：m为汽车满载质量;g为重力加速度;θ为坡道角度;r为车轮滚动半径;ir为主减速器速比;

由于从变速箱输出端加载扭矩需要台架布置两个电机，且需要输入较大的扭矩，不仅浪费资源而且控制精度不高。因此本文采用从变速箱输入端加载，模拟车轮传递给驻车齿轮的扭矩，分别用正转和反转模拟车头向下和车头向上的状态。用1挡模拟车轮扭矩时，此时台架输入扭矩应为：

其中i1为1挡速比。根据不同的坡道角度，计算其对应的台架输入扭矩值。……