何 平，阮浩达，梅加化，王丛洋，李赵洋

(1.安徽建筑大学 机械与电气工程学院学院，合肥 230601，中国；2.安徽建筑大学 建筑机械故障诊断与预警技术实验室，合肥 230601，中国；3.中船动力研究院有限公司 研究开发部，上海 200120，中国)

在节能和排放要求越来越严格的要求下，针对先进燃油系统发动机的设计研究显得十分必要和迫切[1-3]。重油、天然气双燃料系统是满足最新柴油机排放和节能要求的主要方式之一[4-5]。喷油器针阀是柴油机燃油系统的重要部件之一，属于易损件，其耐久性、可靠性直接影响柴油机的整体性能[6]。

近年来国内外学者对双燃料发动机的燃烧过程以及其喷油器的结构性能进行了广泛研究。文献[7]采用一个定制版的KIVA-3V计算流体动力学程序，在柴油和天然气2种燃料模式下，分析了4缸2.8 L涡轮增压高速柴油机的燃烧过程。文献[8]通过实验和数值模拟，分析了冷却液喷射器结构对火箭喷管扩张段整体气膜冷却性能的影响，研究了2种不同喷油器结构对火箭喷管气膜冷却的影响。文献[9]通过试验研究了未经改装的双燃料小型发动机在中间负载工况下的运行过程。

文献[10]试验研究了不同点火模式对双燃料发动机的燃烧、排放特性的影响。文献[11]对直接注入天然气、柴油燃料的重型发动机的燃烧过程和排放进行了试验，获得最佳的放热率和排放等参数值，并对试验结果进行了三维验证。文献[12]提出了一种基于空化特性的三维空化诱导的初级破裂方法，对单孔喷油器喷嘴内瞬态空化特性进行了数值模拟，对不同最大提针值、注射压力和环境压力工况下的内空化流动特征进行了研究。……