杨大余，李 轲，貟宝锋

(中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710065)

0 引 言

矮塔斜拉桥是介于柔性斜拉桥和连续梁之间的一种过渡性桥梁，具有塔矮、梁刚、索的贡献相对较低、受力以梁为主等特点。相较常规斜拉桥由主梁和斜拉索共同提供刚度来承担荷载的受力模式，矮塔斜拉桥则是靠梁的弯、压、剪和索的受拉等综合作用来承担。相对于普通斜拉桥主要承受压力的主梁，矮塔斜拉桥的主梁不仅要承担轴向压力，还要承受大部分的弯矩和剪力，其受力更加复杂[1-4]。因此，对矮塔斜拉桥的主梁进行受力分析研究及局部仿真分析是很有必要的。

1 项目概况

西拉沐伦河特大桥是丹锡高速公路克什克腾(经棚)至乌兰布统(蒙冀界)段项目的控制性工程。桥梁全长为2 064.0 m，跨径组成为：(4×30) m+(3×40) m预制T梁+(128+5×240+128) m矮塔斜拉桥+2×(2×40) m预制T梁。全桥设计时速为100 km·h-1，公路等级为双向四车道高速公路，汽车荷载等级公路-I级，主桥桥面组成为：0.5 m(防撞护栏)+11.5 m(机动车道)+0.5 m(防撞护栏)+2.5 m(索塔)+0.5 m(防撞护栏)+11.5 m(机动车道)+0.5 m(防撞护栏)=27.5 m，桥梁纵坡≤1.5%，桥面横坡双向2%。

2 主桥构造特点

主梁采用全预应力混凝土箱梁，混凝土标号为C60，截面形式为变高度、斜腹板单箱三室宽幅式，边支点及跨中主梁高4 m，墩顶主梁高9 m，高跨比为1/60～1/26.7，边中跨比为0.53；主梁顶板中室为0.6 m，边室为0.3 m，底板自跨中至近墩顶从0.32 m渐变至1.1 m，梁高及梁底宽变化段的截面高度、底板厚度按1.8次抛物线变化；腹板近墩顶29 m范围内边、中腹板厚分别为0.8 m、0.9 m，并自8号块分别过渡至0.5 m、0.6 m；跨中无索区长度为27 m，根部无索区长度为29.45 m，边跨跨中无索区长度为19.6 m，根部无索区长度为29.45 m；……