杨 旭

(中铁第五勘察设计院集团有限公司 北京市 102600)

0 引言

我国石灰岩地层分布较广，特别是西南地区，岩溶地质非常普遍[1]，而且岩溶地质的地貌形成最为完善[2]。岩溶对隧道设计、施工的影响极大，处理十分困难[3]。在西南岩溶地区长大隧道进行方案设计时必须充分考虑岩溶的危害，采取合理的设计方案，尽可能地减少遇到岩溶时的经济损失以及工期损失。

以云南南部某岩溶长隧作为研究对象，其进口岩溶段落较长，全隧为单面坡。从该隧道的辅助坑道选择、施工组织、不良地质的处理措施等多方面进行分析，确定该隧道的总体设计方案，指导后期的设计与施工。

1 工程概况与地质概况

1.1 工程概况

隧道位于云南南部蒙自市境内，起迄里程AK43+529～AK52+336，全长8807m，最大埋深约290m。AK43+909.931～AK45+628.346段位于半径R=3000m的右偏曲线上，其余段落位于直线上。受两端接线影响，隧道内为20.1‰单面上坡。

1.2 地质概况

隧址区地下水主要为基岩裂隙水和碳酸岩裂隙溶洞水，岩溶中等-强烈发育，易产生突泥、涌水。其中进口约2800m为岩溶强烈发育区，剩余6007m为岩溶中等发育区。

2 岩溶设计处理方案

2.1 辅助坑道类型选择原则

本隧道长度达8.8km，通过设置辅助坑道是缩短建设工期的有效方法。对于一般山岭隧道而言，辅助坑道主要有以下类型：斜井，横洞，平行导坑，竖井等[4-5]。

一般而言，在地形满足前提下，应优先选择横洞[6]，相比于斜井，其施工排水可顺坡自排，相比于平行导坑，其布置灵活，节约工程量；其次为斜井，因为斜井技术成熟，布置灵活多变，能有效保证施工进度；……