蒋 亮，刘远明，杨家曌，尧 林

(1.贵州高速公路集团有限公司 贵阳市 550001； 2.贵州大学 土木工程学院 贵阳市 550025；3.贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 贵阳市 550081)

0 引言

桐梓隧道是兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程控制性工程，为分离式双向六车道大跨度隧道，左幅起止桩号为 ZK34+508～ZK45+005，长10497 m，进出口底板标高分别为895.87m、1079.35m，最大埋深649m；右幅起止桩号为 YK34+530～YK45+015，长10485m，最大埋深约639.07m，进出口底板标高分别为896.30m、1079.25m；隧道纵坡为2%。桐梓隧道长度大于10000m，是贵州省境内第一条超长高速公路隧道。

若处治不当， 隧道易发生涌水、突水以及突泥灾害，不仅导致工程重大损失、工期延误, 甚至造成人员伤亡。文献[1-10]详细分析了隧道涌水量预测方法特点，提出了合理隧道涌水量预测的建议。桐梓隧道施工分为两个标段，出口施工标段面临长距离反坡排水问题。正确地预测隧道涌水量有助于合理预防隧道涌突水灾害和节省工程费用。

经现场实际调查、地质资料收集和详细分析，并在现场进行深孔压水试验获取渗透系数。按照文献[1]要求，结合文献[11]提出的不同预测方法，分别采用大气降水入渗法、地下径流模数法、古德曼经验式法、铁路规范经验式对桐梓隧道涌水量进行了预测。预测的隧道涌水量可作为桐梓隧道设计和施工的依据，也可为同类工程提供参考。

1 水文地质概况

桐梓隧道穿越的褶皱构造有东山背斜、高桥向斜、茅坝向斜，穿过的断裂主要为开肩堡断层、令狐家垭口断层、出水孔断层和夜猫洞断层。……