殷 平，唐廷柱

(1.云南省交通规划设计研究院有限公司 昆明市 650041； 2.云南交投集团投资有限公司 昆明市 650228)

云南省地处我国西南山区，地形陡峭，地质条件复杂。山区建设的高速公路经常会出现大量高边坡，若边坡地质情况较差，降雨集中，则往往会产生滑坡等地质灾害。以云南省昆明市武倘寻高速公路K49+733.72～K50+220左侧边坡为例，通过地质勘探及有限元离散，对该滑坡的成因及稳定性进行了研究，提出了治理措施并对处治效果进行了分析。

1 工程概况

云南武倘寻高速公路K49+733.72～K50+220段左幅原设计边坡为四级高边坡，最大坡高为41.7m，每级坡高均为10m，第一至三级边坡坡比均为1∶1，采用锚杆框格梁防护；第四级坡比为1∶1.25，采用现浇混凝土拱形格防冲刷。该段边坡于2018年初进行施工开挖，开挖至第二级边坡时，坡面出现近乎平行于主线的裂缝且伴有渗水，随即K49+900～K50+020段左侧边坡发生坍塌。由于此时坡面防护尚未施工，为节约造价，对塌方体进行刷方减载。刷方后第一级边坡坡比为1∶1.25，第二～五级边坡坡比均为1∶1.5，坡面采用锚索框格梁防护。2018年底开挖至第二级边坡坡面时，再次出现渗水裂缝带，已施工完成的第四级边坡平台出现宽约2cm裂缝，坡顶外侧约20m处出现张拉裂缝。通过地表位移监测显示，边坡向路基中线方向最大滑移了57mm，高程下降了8mm，且边坡还在缓慢滑动中，见图1。为保证高速公路的正常施工及附近居民的生命及财产安全，必须进行滑坡治理。

2 滑坡工程地质

滑坡区地貌属构造剥蚀中山地貌。……