摘 要：伴随着经济的发展，人们生活水平不断提高，人们对生活品质的追求也不断提升，汽车的使用也更加普遍。随着汽车的使用量不断增加，尾气排放进一步破坏了城市生活环境，而燃油车所使用的化石燃料作为不可再生资源其价格也会随着储量的减少而不断抬升，因此新能源汽车产业的发展与应用既体现着我国对于环保领域的重视，也符合可持续发展的理念，文章通过分析新能源汽车行业在我国的发展现状，对新能源汽车产业的发展前景进行分析探究。

关键词：新能源汽车;环保意识;发展前景

我国是一个能源匮乏的国家，石油、天然气等化石能源都严重依赖于国际市场，这些使中国的能源安全问题较为严重，在国际能源市场上时常面临“卡脖子”问题，如伊朗问题、委内瑞拉危机等都会给中国能源安全带来巨大冲击。发展新能源汽车产业就是破解中国能源安全的重要路径。同时我国新能源汽车产业的发展，是由国家政策的积极引导转向市场本身的独立发展，随着新能源汽车产业的技术进步和用户支持，国家政策的扶持作用在不断减弱。在市场经济条件下，国家的干预作用不断减少，通过市场机制来自动调节供给和需求双方的资源分布，进而对资源配置进行优化，在技术发展的基础上制定产品生产细则、入市标准及流通和回收方案，使新能源汽车市场的标准和法规更加健全，让投入市场的新能源汽车能够得到有效监管，并对产品的市场运行情况进行严格监督是一条必由之路。

1 新能源汽车的政策支持

我国对新能源汽车产业的政策支持历史可以追溯到2001年，为符合可持续发展政策，国家颁发了“863”专项计划（“国家高技术研究发展计划”），例如2005年提出了优化汽车产业结构、促进发展新能源汽车的扶持计划，明确规定在未来的发展中新能源汽车的保有量应占汽车保有量的50%以上的目標。为达到汽车可持续发展的目标，国家推出了将新能源节能型汽车普及计划并确定6个城市作为示范运营城市，并且早在2006年财政部实施新消费税政策时，针对具有节能、环保特点的新能源汽车制定了一系列的税收优惠条例。无论是税收减免还是城市推广力度，对于新能源产业都制定了推动其发展的扶持优惠政策，以促进新能源汽车产业的可持续发展。

2 国民环保意识的不断提升有助于新能源汽车的普及

随着自然环境的恶化，环境保护问题已经刻不容缓，全世界都无法回避这个问题，各国政府机构也在把施政重心朝着环境保护方面进行偏移。而依托环保这个大方向而发展起来的环保产业链也日渐成熟和完善，参与到这个行业的经营者越来越多。环保产业在我国历经十多年的发展，已与普通民众的生活息息相关，让人们对环保有了明确的认识并开始重视环境保护，国民的环保意识不断提高。早期环保产业的发展都是由政府机构来宣传、牵头，制定一些优惠政策来推进环保产业的相关发展，但真正落到实处的时候响应者寥寥无几，从融资到推广销售，无不异常艰辛，主要原因就是过去人们这个行业的不了解，环保意识没有深入到普通大众之中。如今环保意识深入人心，普通人群更容易接受新能源理念，愿意选择新能源汽车为保护环境贡献一份力量，使得新能源汽车的研究成果一经投入，就能获得大量资金的支持，得到大众的认可与接受。

3 新能源电动汽车产业发展的现状

从新能源汽车的发展来看，燃料电池汽车目前仍处起步阶段，纯电动仍是发展核心方向。近些年中国电动汽车产销量持续增长，稳居世界首位，电池能量密度逐步提升，汽车续航里程显著提升。目前，我国电动汽车主流车型续驶里程已经达到300km，部分新车型的续航里程已经在400km以上。《规划》还明确我国新能源汽车产业发展路径，将深化“三纵三横”研发布局。以燃料电池汽车、纯电动汽车、插电式混合动力（合增程式）汽车为“三纵”，布局新能源汽车技术创新链;以网联化与智能化技术、动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子为“三横”，构建关键零部件技术供给系统。根据当前新潮流和新技术，在“电控、电池、电机”即“三电技术”）中加入网联化和智能化内容，充分体现了相关部门不断与时俱进，并鼓励技术路线多元化发展的整体思路。我国新能源电动汽车企业实力明显增强，电动汽车企业已建立比较完善的电动汽车开发体系，优势企业规模效应开始显现。从配套政策看，政府相关政策逐步落地，新能源汽车补贴执行比较到位。就目前的发展形势来看，我国电动汽车产业具备高质量、可持续发展的有利条件，积累了丰富运营管理经验、产业链完整且基础较好、体制优势突出、市场空间足够大、当下的政策和市场驱动明显以及技术创新带来成本持续降低等。

4 新能源电动汽车产业存在的问题

4.1 废旧动力电池回收利用难

2018年，我国动力电池报废进入了高峰期。退役动力电池带来环境影响、安全隐患和资源回收压力。当前，我们将面对两大难题：（1）如何实现废旧电池资源化处理。目前已生产的动力电池种类繁多，结构复杂，导致废旧电池的回收利用不规范，存在污染环境、发生拆解安全事故的可能，要妥善进行废旧电池回收拆解，进行资源化处理;（2）如何实现退役电池梯次利用。动力电池容量衰减，退役的电池经过检测、维护等环节，可以进行二次开发梯次利用，比如低速电动车、分布式光伏发电、储能等领域。

4.2 电动汽车质量安全存忧

电动汽车保有量增长，质量安全问题增多。据统计，截至2018年10月，国内当年发生新能源汽车起火事件已在40起以上。事故车辆在产品设计、日常使用中存在着安全缺陷和隐患，目前来看，所有的纯电动汽车参加E—NCAP碰撞测试，没有一例获得五星安全证书，包括特斯拉品牌。首先，动力电池安全问题突出，由于电池质量、技术和不规范使用等各种原因，引发充电时着火、电池组爆炸、电池自燃等安全事故。其次是电动汽车的碰撞安全性令人担忧，高压电池、高压电气系统在碰撞后可能存在潜在危险，引发电池短路、温度升高进而引起燃烧甚至爆炸。

4.3 充电基础设施配套欠缺

电动汽车数量持续增长，带动充电基础设施需求增长，目前看我国充电基础设施结构性供给不足问题突出：（1）充电网络未能实现互联互通。星星充电、特来电、国家电网等各家商业运营充电企业相互独立，充电客户端终端不兼容，用户充电的操作和体验均较差;（2）充电桩利用率低。公共充电设施利用率过低，据了解，我国公共充电基础设施利用率只有十分之一。充电桩布局问题导致利用率低，有的地方从建起来到最后寿命期结束很少有人用，有的地方电动基础设施排队;（3）新兴技术对充电的标准和技术提出挑战。新型充电技术功率大幅提高，电池技术不断升级，需要充电基础设施及时跟踪和扩容，难以形成稳定的充电标准体系。

5 新能源汽车产业的发展前景

随着环保约束的升级和居民消费层次多元化发展，市场整体规模将继续扩大，电动汽车市场需求进一步增加，有望超过传统燃油车成为市场主流。现阶段电动汽车发展逐渐由政策引导转为市场牵引，造成电动汽车行业新一轮洗牌，上游材料成本的增加及下游补贴减少的双重夹击，产业增速趋缓，将逐渐回归到理性的市场定位。未来，电动汽车的发展趨势主要聚焦下游基础设备的配套发展、整车一体化开发、核心零部件和关键技术的提升。

5.1 由国家政策扶持转向市场自我调节

任何一个新兴产业的发展前期都需要国家政策的扶持与助推，在国家政策扶持期间，国家会颁布相关政策来扶持新能源汽车产业的发展，但国家不会一直补贴新能源汽车产业，国内新能源汽车产业能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，完全取决于企业的成本控制能力以及品牌溢价能力，保证新能源汽车的使用能符合人们日常生活需求。

5.2 整车：智能化、轻量化、舒适化

从电动汽车整车制造发展趋势来看，整车一体化开发将向更加轻量化、舒适化、智能化方向发展。首先，智能网联技术、无人驾驶技术等智能化应用将成为电动汽车发展竞争热点。其次，在保证同等电池强度和汽车安全性能的前提下，降低汽车成本，采用轻质材料进行整车一体化开发有助于提高汽车续航能力。再次，提高电动汽车舒适感也将是电动汽车发展的必然趋势，对电动汽车悬架、方向盘、电动附件等进行改良，综合考虑汽车声振粗糙度、噪声、振动（NVH），有助于提高电动汽车安全性和舒适度，增加用户体验。

5.3 加强关键技术研发，破解电动汽车产业发展瓶颈

目前续航里程、车载电池技术以及充电时间长等仍是阻碍电动汽车产业发展的主要问题。我们应该对本国企业的核心关键技术研发进行补贴，通过高校科研院所产学研一体化联合攻关，推动技术的快速研发与升级提高本国企业的产品竞争力。加强充电相关技术的研究，着力开展车载充电和电力管理两方面的技术研究，转变传统供电方式，研发智能电网，着力解决充电对国家电网产生的负面影响问题，实现电能的高效利用。强化电机相关技术攻关，提升电机数字化水平，着力加强永磁电机技术研究。加强动力电池相关技术攻关，要提升锂电池性能研究，强化电池循环使用技术研究，继续优化电池组技术研究。

6 小结

综上所述，我国新能源汽车产业前景良好，但是需要更进一步完善新能源汽车产业的相关基础设施建设并加强对新能源汽车的技术研究。

参考文献：

[1]李苏秀，刘颖琦，王静宇，等.基于市场表现的中国新能源汽车产业发展政策剖析[J].中国人口·资源与环境，2016，26（09）：158-166.

[2]惠建阳.基于低碳经济驱动下的中国新能源产业战略发展初探[J].纳税，2018，12（23）：209.

作者简介：牛铭超（1987-），男，河南新乡人，本科，助教，主要从事汽车方面研究。