王一宁

【摘要】汽车技术创新对我国汽车工业跨越式发展具有重要的战略意义技术创新就是对资源的优化组合，具有高投人、高风险和集成化等特点：汽车技术创新再造工程就是对汽车技术创新重新塑造的过程，包括对创新体制、主体、机制、环境、组织、人力资源体系和筹资渠道等方面的重新塑造。

【关键词】汽车技术 产业集群 社会作用 环保意识

从技术创新的发展来看，任何技术创新活动都是以原有的创新成果为基础，呈现出技术创新的连续性。汽车的设计一试制一试验一定型一生产的过程本身就是一个连续改进的过程。汽车技术创新的阶段性是指在技术创新的过程中，由新技术代替旧技术，新技术原理相对旧技术原理发生本质变化二技术创新的阶段性往往带来技术升级：1886年本茨和戴姆勒发明汽油车的技术革命，福特发明流水线带来的汽车规模生产推动汽车向家庭普及化发展，汽车给人类生活带来了根本性的变化，体现了汽车发展过程中的阶段性。

汽车技术创新的高投入随着全球汽车生产能力的过剩，汽车市场竞争的白热化，各大汽车集团分别推出自己的技术创新计划：跨国集团为了增强技术创新与开发能力，还进行强强联盟：其技术创新的投人更是逐年加大：例如，2000年通用公司年科研经费高达58.71亿美元；福特公司为49.84亿美元；丰田公司37.64亿美元。

纵观世界经济发达国家汽车产业发展现状及趋势，虽然许多国家都在大力开展新能源汽车的研究开发工作，并推进其产业化，但业内估计在10年之内，新能源汽车的产量也不过汽车总产量的10%，常规汽车占绝对主导地位的状况是非常明确的。在这种情况下为实现节约能源、降低排放、保障交通安全并提高汽车行驶舒适性的目标，就必须继续大力发展传统汽车的各项先进技术，目前在世界各大汽车公司中，常规汽车的各种先进技术仍然是其发展的主流，得到极大的重视，并不断取得新的突破。发动机先进节能减排技术，汽油机和柴油机仍然是未来汽车动力的主流，节能减排是汽油机和柴油机研究开发的热点。目前全球汽车保有量已超过8亿辆，其中汽油机车约占60%～70%，而汽油机平均油耗较柴油机高20%～30%，汽油机节能的潜力大，因此世界上汽油机先进技术集中在节能方面，如可变热力循环技术、增压技术、缸内直喷技术和均质压燃技术等。可变热力循环（如Atkinson循环、Miller循环等）技术通过减少压缩比，提高膨胀比，突破了传统汽油机对称式热力循环效率的限制，实现大幅度节油。如丰田混合动力中使用的1.8L气道喷射汽油机，利用可变气门技术（VVT）实现高膨胀比的Atkinson循环。VVT是汽油机实现可变热力循环的必要条件，同时也是降低泵气损失、提高充气系数和改善燃烧，提高燃油经济性、动力性和排放性能的有效手段。汽油机增压技术是汽车节能减排关键技术之一，采用增压技术缩小排量可以在动力性不变的前提下提高汽车燃油经济性，降低CO2排放，目前汽油机增压系统产品的市场需求正出现井喷式的增长。汽油缸内直喷（GDI）技术是近10年来取得迅速发展的一项新技术，随着节能环保要求不断提高，2006-2007年欧洲各新开发的轿车汽油机中，GDI汽油机已超过70%，成为未来车用汽油机的主流技术。需要指出的是，GDI汽油机分为分层稀燃和均质当量比两类，目前在产品上应用的主要是后者，由于稀燃催化器开发不成熟，前者的实际应用逐渐减少。

随着科技的进步，汽车技术也将不断发展，汽车产品的竞争越来越多地体现为新技术的竞争，新技术的出现和应用为汽车企业的发展带来了新的动力和机遇。我国汽车产业尚不强大的真正原因在于技术，无论选择哪一种发展模式，技术都是无法回避的核心问题，缺乏自主开发能力是我国汽车产业面临的最大困难，从现状和长远看，技术将一直是我国汽车产业发展的瓶颈。对我国政府和汽车行业而言，如何应对汽车新技术带来的机遇和挑战，是决定我国汽车产业未来走向的关键因素。核心技术缺失、关键技术不能突破是制约我国汽车技术发展和建立产业国际竞争力的根本瓶颈。为此，在技术发展上要以攻克核心技术为重点，努力突破关键技术，逐渐形成我国汽车产业整体技术核心能力。这是我国汽车技术能不能实现自主可持续发展的战略课题。在核心技术选择和关键技术突破上，要坚持以下4个原则：一是前瞻性原则，必须研究和把握技术发展的前沿性和战略性，避免所攻克的技术待研发出来就已经或很快过时或被产业所抛弃；二是产业化原则，任何技术发展都不是为技术而技术，都是为了能够有效应用并实现产业化，特别是比照发达国家，我国技术基础较弱、总体上受资源的制约很大，在选择发展汽车核心技术及关键技术突破的过程中更要坚持产业化的原则；三是高新化和绿色化原则，高新化即为信息化、电子化、网络化和智能化，绿色化是基于循环经济要求，在汽车新产品开发和设计上遵循“节能、环保”和“可拆卸、可回收、再利用”理念；四是国情原则，在坚持上述3个原则基础上，在核心技术选择和关键技术突破的方式上，还要考虑到我国的国情。例如在新能源汽车技术选择上，我国锂资源、稀土资源和镁资源丰富，可以为电动汽车关键部件提供原材料资源保障；在汽车主动安全技术研究和开发时，必须考虑我国道路交通复杂的行驶工况及本土驾驶员的驾驶行为特征，使相关技术产品具有较好的适应性。

汽车是现代高新技术的载体，涉及诸多领域的科学与技术问题。汽车产品的关键技术是产业发展及企业竞争力的重要来源和重要支撑。新能源汽车及常规汽车的关键核心技术在应对汽车节能、环保、安全和舒适性日益严格的要求以及汽车产品的市场竞争方面，正取得快速进步和发展。面对国内外汽车技术发展现状和趋势，我国应采取的对策包括：加快实现技术发展的战略转变、突出技术发展重点、完善技术创新模式、优化科技投入及其管理体制，建立产业公共技术平台、创造有利于技术发展的制度环境等

参考文献：

[1]孟嗣宗.创新———中国汽车工业之魂[M] .北京： 北京理工大学出版社， 2007.

[2]李克强.基于 I TS技术的汽车驾驶安全辅助系统[J].汽车技术， 2006，（1）.