摘 要：随着当前人们对车辆维修的要求愈来愈高，保险车辆事故车的查勘定损工作实施过程中，每次事故造成的车辆损坏状况各异，承保状况也不同，没有统一定损模式，所以在理赔外勤的角度来说，这一工作是比较繁琐的。尤其在修理厂上定保险车辆事故车修理工时费的过程中，各方都为一己之利互不相让。本文主要就影响保险车辆事故车修理工时费的因素进行多角度阐述分析，希望能够为解决实际的问题提供有益的参考依据。

关键词：保险车辆;事故车修理;工时费;影响因素

1 保险车辆事故车修复问题以及差异性

1.1 保险车辆事故车修复问题

保险车辆事故车修复过程中存在的问题是比较多样的，其中消费者不认同是比较突出的问题，汽车保险收费标准和事故车理赔标准有着依存关系，保险费标准没有统一，以及工时费定额标准没有统一，在车辆相同损失相同的状况下，修理厂不同工时费定额也会存在着不同之处，这就容易对消费者产生困惑[1]。消费者和保险公司以及维修企业间存在的矛盾纠纷在现实中常常发生，投诉以及诉讼的案件也在不断增加，在这样的发展形势下，恶意涨价以及价格垄断等现象对消费者的权益也无疑是造成了很大程度损害。不仅如此，企业不认同也是重要的问题，主机厂的特约维修站以及综合汽车修理厂等之间的工时费定额彼此不认同，这对相互合作以及对行业的健康发展也会产生诸多不利的影响。除此之外，从业人员也会产生不认同，汽车维修价格的市场定价实施后，缺乏权威定额标准，在物价上涨以及人工费增加下，保险公司以及维修企业进行了相应调整，从业人员的收入低，跳槽现象突出，这对生产经营也会产生不利影响[2]。

1.2 保险车辆事故车修复的差异性

保险车辆事故车修复的差异性主要是和普通车辆的修复相比较而言的，从几个层面就其差异性进行分析，如在损伤机理层面存在的差异性方面，主要是事故车损坏肌理相对复杂化，损伤程度也比较大，规律性差，正常故障发挥会存在相应规律，以及有着预知性，能运用相对应的诊断方式进行诊断处理[3]。而事故车交通发生中无规律，车辆整体或部分损伤，一些不确定因素是比较多的，事故当中发生了碰撞以及挤压程度等方面的差异性，这些问题都会对实际修复工作开展存在着一些差异影响。

再者，保险车辆事故车修复差异性在维修工艺和技术要求层面的差异也是比较突出的，事故车的吸附涉及到的内容比较广，如车架的矫正以及车身的整形等，这些都需要大型维修机具的运用，维修单位也要有整车维修资质，和相应的车型数据库，按照既定的标准进行维修。事故车的修复作业流程以及工艺要求等，都是按照《事故汽车修复技术规范》的技术要求以及《机动车维修服务规范》相应要求进行实施的，在保障维修质量的基础上在服务的质量方面也有着保障，能够提升事故车的修复质量。

另外，保险车辆事故车修复的差异性在作业项目以及维修方案方面也有着鲜明体现，事故车维修前要对车辆外廓尺寸进行测量，以及做好定位点测量诊断，从而保障整车以及受损部位的可修复性。结合不同的车辆的类型以及尺寸和修复的规则要求进行修复，制定相适应的方案，从而才能有助于保障车辆修复的整体质量。

2 保险车辆事故车修复工时费影响因素分析

2.1 工时费确定

保险车辆事故车进行修复的过程中，工时费的确定是比较重要的，所谓的工时消耗主要是消耗当中定额时间，是分成几个重要类型构成的，将其类型依照对生产影响程度进行划分，能够分成对生产产品的直接和间接影响类型，如定额的时间主要涉及到作业的时间以及准备和结束时间，布置工作的时间，休息和自然需要时间，这些部分又能进行进一步的细分。在对工时费进行确定的过程中，结合不同的地区确定的方法也是不同的，如以A地为例，其在对保险车辆事故车修理工时费的确定方面主要有三种类型，从以下几点类型进行阐述：

（1）行业工时确定。在对行业工时的确定过程中是按照A地区物价局所颁布的汽车维修结算工时定额的规范要求执行的，以汽车排量以及载质量进行分类的，工时优先进行核定单价原则计算作为标准，主要是汽修行业现行的法规为依据，是对汽修行业的约束，也是工时最高限额。

（2）保险公司工时确定。而保险公司在工时的确定方面也有着不同的方法，在對保险车辆事故车定损工时过程中，主要是依照着保险条款的相应规定内容，保险车辆由于保险事故受损以及使得第三者财产损坏，以修复为原则进行修复。其主要是保险公司作为主体进行定损以及保户和修理厂的协商过程，这一条款是原则性的，对于操作的具体性要求并不详细，车辆事故损失随机性使得这一工时有着不确定性。

2.2 影响因素

保险车辆事故车的修复工时的影响因素是多样的，在此结合实际的情况来提出相应的概念，从而能够更方便地对实际的工时影响有深层的了解认识：

（1）生产成本系数的因素。保险车辆事故车修复工时的影响因素，在生产成本系数的因素层面有着一定影响，定额是平均定额也是上限定额，所以有着双重性的特点，主要是通过显性拆装工工时和单一性加工工序工时设计的，生产成本系数之所以提出来，要对隐性的拆装工时以及工序重复工时进行考虑，所以对此能够见谅两个工时系数，K1相关工序拆、装系数≥1，K2同质工序重复系数≤1，这样就能对生产成本系数C进行表示，C=K1K2.结合经验进行取值，在0.65和0.88之间。

（2）客户成本系数的因素。对于保险车辆事故车修复工时影响方面，其中客户成本系数也是比较重要的，从批量成本考虑的概念，能够将其理解成保险公司和招投标单位是团队客户，其余的就能进行类推，一般的客户成本系数取值1，那么保险公司或者是招投标单位等位客户小于1，而保户或者是修理厂为客户大于1。

3 结语

总而言之，现阶段我国的保险车辆事故车修复工时的确定，结合不同的地区所确定的方法是不同的，并且也会受到诸多层面的因素影响，在实际的工作开展当中，要能结合实际的需要进行优化，从而避免发生纠纷。

参考文献：

[1]Jim Savas，张淑珍.聚焦全球事故车修复市场（十一）[J].汽车维修与保养，2018（05）：93-95.

[2]宋学忠，吴东风.事故车修复工时费定额标准相关问题研究[J].汽车维修与保养，2019（03）：93-95.

[3]戴建国.有限元分析在事故车修复中的应用[J].拖拉机与农用运输车，2019，37（05）：89-91+94.

作者简介：潘宇（1983-），男，浙江嘉兴人，学士，工程师，研究方向：保险车辆事故修理。