李志久 曹宇佳

摘 要：随着我国社会经济的快速发展，以及人们物质生活水平的不断提升，人们对食物存储与运输质量提出了更高要求。科学技术的快速发展，也使得食品在产销、运输与存储等各个环节得到了良好的质量保障。冷藏车制冷水平的不断提升，在食品运输方面占据了越来越重要的社会地位。本文分析了冷藏车制冷方式。希望可以给相关工作者带来借鉴与参考。

关键词：冷藏车;制冷方式;作用

1 加强冷藏车制冷研究的重要性

随着交通事业与社会经济的快速发展，为不同地区间的物质流通创造了良好条件。此外，各个地区间流通产品种类逐步增加，流通规模逐步扩大。对于一些肉类、蛋类、水产类、水果蔬菜类、奶制品等易腐易烂食品而言，对于存储温度、存储条件等有着较为严格的要求。尤其在一些长距离的运输环境下，对运输条件的整体要求更为严格。

2 冷藏车制冷方式分析

2.1 盐冰或者水冰制冷方式

此种制冷方式多被应用于海鲜食品的冷藏运输中。在实际应用中，相较于其他制冷方式，此种方式经济投入少，运输成本少。然而，由于盐冰或者水冰的单位吸热量较小，所以制冷时间与制冷效果有限。另外，当盐冰融化后，对环境与食品均会产生一定的污染，且湿气会使得食物受潮，并腐蚀车厢。

在大气压力下，冰的熔点位0摄氏度，融化时的吸热则大致在334.8 kJ/kg。为了降低水冰融点，工作人员可以在水冰内添置盐类。盐类的含量越大，意味着水冰的熔点越低。在运输过程中，当冷藏箱的温度上升后，冰在吸收热量后会化成水分。而盐在溶于水后，可以将热量吸收并溶解掉。在运输前，工作人员可以将所需冷藏的食物打包好后放到冷藏车容器内，并用水冰或者盐冰将食物包装覆盖。随着运输时间的增长，水冰或者盐冰可以将食物散发出的热量吸收掉，进而有效防止食物变质。

2.2 干冰制冷方式

此种制冷方式与水冰制冷方式具有着相似性。二者的区别则在于水冰是融化吸热，干冰制冷遵循的是升华吸热原理。干冰即固态下的二氧化碳。二氧化碳的凝固点为零下58.61摄氏度。在标准大气压下，干冰会在零下78.9摄氏度升华为二氧化碳气体。从零下78.9摄氏度到零摄氏度，每千克干冰可以吸收153kcal热量。相较于水冰制冷方式，干冰的吸热量是水冰吸收热量的两倍。因此，将干冰作为冷藏车制冷方式时，不仅可以提升制冷效果，也可以为冷冻食品运输创造良好的运输条件。

干冰制冷方式具有使用便捷性，且货物在长期运输过程中，不易受潮等。从整体制冷效果来看，干冰升华温度低，并具有着较高的吸热能力，因此可以为食物提供一个较低温度的存储空间。此外，干冰气化时所产生的二氧化碳气体可以有效预防微生物繁殖，并降低水果或者蔬菜的呼吸作用，提升食品的保鲜效果。尽管干冰有诸多制冷优势，但是干冰在吸收水分后会初选结霜问题，并影响到氧化效果，且二氧化碳气体过多时会影响到瓜果蔬菜的呼吸水平，进而造成果蔬因呼吸困难出现败死问题。此外，厢内温度调控性能较差。综合诸多优劣势，干冰制冷方式多被应用于零售食品的冷藏中。

2.3 冷板制冷方式

此种制冷方式是借助蓄冷剂冷冻后的冷量达到制冷效果。在运用此种方式前，工作人员需要先将冷板进行冻结，运用冷板融化吸热原理，降低车厢内的温度，为食物创造适宜温度。从材质来看，冷板多为铝合金做成的中空壳体，并将蓄冷剂装到内壳中。此外，在蓄冷板内会安装有蒸发器盘管，将其与蓄冷剂相互连接。在为蓄冷板充冷时，只需要外接制冷机组，即可以辅助蒸发盘内的制冷剂吸热达到蓄冷剂冻结作用。在实际应用中，多会将蓄冷板放到车厢内顶部或者车厢的两侧，采用空气自然对流方式来为货物创造良好的冷藏空间。

从实际应用效果来看，冷藏板的制冷时间可以控制在8到15个小时。此外，冷冻板的耗能量较小，制冷成本较低，冷藏效果较好，在中轻型冷藏汽车的中短途运输中得到了较为广泛的应用。从缺点来看，由于冷板制冷需要借助地面专用的充冷设施，方可以制造冷源，因此，在实际的应用中多会将此种制冷方式应用到大干线上。

2.4 机械制冷方式

机械制冷方式则有效弥补了冷板制冷方式的不足。此种制冷方式与机械冷藏汽车具有着相似性，将小型氟里昂风冷压缩冷凝机组安装到驾驶室顶上，由地面电源来为压缩机或者风机提供所需的电源，并依托电源，来完成共晶溶液的冻结。目前常见的机械制冷方式有：蒸气压缩式、吸收式等不同方式。最为常见的则是蒸气压缩式制冷方式。此种制冷方式制冷剂置属于一个封闭式系统，蒸发器内的液态制冷剂会通过汽化方式吸收车内温度，达到制冷效果，并在冷凝器中释放热量液化，在压缩机的驱动下，反复进行制冷剂循环。

相较于其他几种制冷方式，此种方式投入成本较大，且制冷装置结构较为繁杂，在运转过程中会产生大量噪音污染。尽管如此，机械制冷效果较好，且具有着可靠性。

2.5 液氮制冷方式

液氮制冷使用较为灵活，成本投入小，且操作起来具有着便捷性，是目前不可或缺的冷藏车制冷方式。此外，从制冷装置来看，液氮制冷装置结构较为简单，工作起来具有着便捷性，不会产生噪音污染。此外，由于液氮成本高，且需要反复充注，从应用广泛性来较差。目前液氮制冷多被应用于运输医疗或者美容方面的产品。

3 冷藏车制冷方式未来发展趋势

尽管我国冷藏车制冷事业得到了一定程度发展，但是氟利昂泄露、驱动方式过度依赖动力驱动等问题，仍然是制约冷藏车制冷方式持续性发展的关键性因素。同时，随着我国社会经济的快速发展，国家逐步加大了环保节能理念推行力度，尤其是一些新的制冷方式研究更成为冷藏车未来的研究方向。比如，系列干冰型冰袋，不仅丰富了低温配送的制冷方式，且应用起来具有着便捷性。在应用前，工作人员可以将其放到低温冰箱中进行相应冻结。在使用时，可以将其取出并与物品同时放入保温箱内进行封存。从应用时效来看，持续性的制冷效果可以达到120小时以上。此项技术有效填充了整个行业的国际空白，并为航空低温配送创造了良好的条件。

4 结束语

总之，随着社会经济与科学技术的快速发展，冷藏车制冷方式将逐步实现多样化。然而，在实际运用中，为了提升运输质量，并减少运输成本，相关人员需要全面分析各类冷藏车制冷方式的优劣性，进而科学合理选择制冷方式。以上内容对各类制冷方式进行了相应分析，并对未来的发展趋势进行了相应阐述。希望可以给相关工作者带来借鉴与参考。

参考文献：

[1]贺廉云.冷藏车制冷方式分析与研究[J].时代農机，2017，44（01）：

79-80.

[2]谭宏博，梁骞，田宝聪.我国低温冷藏车的研究综述[J].制冷与空调，2007，7（04）：5-7.