耿拾　颜伏伍

摘要：本文旨在研究由质量变化引起的乘用车高度变化对偏置碰撞B柱加速度影响。首先，利用经过验证的丰田Yaris搭建C-NCAP偏置碰撞仿真模型，然后构建不同整车高度仿真模型，分析高度变化对B柱加速度的影响。结果表明，当整车高度下降较多时对B柱参考点加速度影响偏大，碰撞仿真中需要考虑质量变化引起的高度变化对碰撞仿真精度的影响

关键词：C-NCAP;偏置碰撞;整车高度;B柱加速度

0  引言

国家统计局数据显示，2011年至2017年，全国平均每年发生道路交通事故10万起以上，每年因交通事故致死的人数达5.8万人以上，受伤人数20万人以上，直接财产损失10亿元以上[1]。根据事故车辆不同碰撞重叠率的乘员伤亡分布情况可知。重叠率为30～40%的事故中乘员严重受伤率最高。因此，进行正面40%偏置碰撞安全性的研究对减轻交通事故中人员的伤亡具有非常重要的意义[2]。在C-NCAP偏置碰撞试验中，车辆前端只有一侧参与碰撞中能量吸收，这种碰撞工况下车身变形大，同时由于碰撞速度大，加速度因此也较大，导致车内乘员更容易受到伤害。文献[3]表明带有仰俯运动的追尾碰撞工况明显比正常姿态下有更加明显的“下钻”趋势，说明碰撞前的姿态对碰撞结果有一定影响。而在C-NCAP偏置碰撞试验中会增加假人、更换液体以及拆除随车工具等[4]，而这些会引起车辆高度变化，可能与企业给出的仿真地面線不一致。

因此，本文应用显式非线性有限元方法，基于2018版C-NCAP偏置碰撞工况研究重量变化引起的高度变化对碰撞加速度的影响。……