应用PDCA方法论搭建整车商品性评价体系

2020-09-10钱春雷

内燃机与配件 2020年13期

钱春雷

摘要：本文介绍了整车商品性评价的现状，目前企业很难客观的评价车辆各方面的表现，更难站在顾客、用户的立场去感知，亟待搭建出更全面更合理的评价体系，将PDCA方法论应用到体系搭建中，将形成发现问题、分析问题、解决问题和关闭问题的闭环评价管理，从而更科学有效的评价车辆各方面性能，为产品研发提供指导方向和优化方案，为客户把好技术质量关。

关键词：整车商品性评价;PDCA方法论;评价体系;整车主观评价

0 引言

商品性评价又称主观感觉评价，是以人的主观判断为基础，通过合理的组织方式，由专业试验评价人员按照一定的主观评价规范，通过对被评价车辆的观察、操作感受、在典型行驶道路的试乘试驾、常规维护保养的实施，站在顾客、用户的立场，以专业评价人员的水准对样车进行评价，对每一评价项目进行评分、给出结论及改进建议。目前，国内外车企均存在评价方法和规范不统一、评价指标未细化、评价组织方式多种多样（工况、环境因素等不同）、专业评价人员差异（如感知力、年龄、教育层次、专业基础、心理、偏爱及地域差异等）及匮乏的现状。另外，企业内部员工作为专业评价人员，很难客观的评价车辆各方面的表现，更难站在顾客、用户的立场去感知，亟待第三方搭建全面合理的评价体系，从而客观的进行评价。如何搭建才能全面合理？本文将常用的质量管理工具PDCA方法论，应用到体系搭建中。

1 PDCA方法论基本原理

PDCA方法论是美国质量管理专家休哈特博士首先提出的，由戴明采纳、宣传，获得普及，所以又称戴明环。它分为四个阶段，即计划（Plan）、执行（Do）、检查（Check）、处理（Act）。这一工作方法是质量管理的基本方法，可以分析质量问题中各种影响因素，找出影响质量问题的主要原因，针对主要原因，提出解决的措施并执行，然后再检查执行结果是否达到了预定的目标，最后把成功的经验总结出来，制定相应的标准，把没有解决或新出现的问题转入下一个PDCA循环去解决。PDCA循环是大环套小环、小环保大环、互相促进、推动整个大的循环，就像爬楼梯上升式的循环，每转动一周，质量就提升一步。如图1所示。

2 整车商品性评价体系搭建中的PDCA应用

因产品开发周期和开发成本的影响，客观测试无法覆盖整个性能的量化评价，因此整车商品性评价对于产品开发就显得尤为重要。从目标设定阶段开始到试生产前，一般需要组织四次较为全面的评价活动，而且需要根据不同项目阶段的相应要求，有针对性的制定评价方案。竞品对标阶段需结合开发范围、开发策略和市场竞争策略，有侧重点的开展评价，以便更好的为整车VTS目标设定提供明确的方向和建议。产品开发阶段需从专业需求出发，制定专项性能的详细评价活动，以便提前识别问题和推动问题的解决。质量阀阶段需与质量团队共同制定评价方案，此时评价内容需覆盖整车所有关键性能，以便全面的识别问题，并提供整改建议和整改计划，为顺利过阀奠定技术基础。性能验收阶段需根据前期发布的整车VTS内容，制定评價方案，并结合前期专项问题的整改情况，一并在此次评价中验收和全面评价。

如图2所示，不难发现，无论是哪个阶段的评价活动，只有按照识别问题、分析问题、制定行动计划、再次验证的闭环方式开展，才能让评价活动更有价值，才能更好的指导产品开发。而这种闭环的逻辑，就是PDCA方法论，因此在搭建整车商品性评价体系中，引入PDCA循环，应用科学的工具制定评价流程，可以推动整个大循环的逐步上升，使产品质量得以逐步提升。具体引入和应用方法如表1。

3 实例解析

以某企业委托组织的纯电动车型性能验证阶段的商品性评价中，发现的一个具体问题为例，解析PDCA方法论在整车商品性评价中的应用。

PLAN：

发现的问题：经过高辐射路段时，车辆下高压电，无法正常行驶;

确认的问题：判断整车EMC不满足要求，通过整车EMC客观检测（如图3所示），确认上高压后EMC不满足设计要求;

分析产生问题的可能原因：MCU的EMC不达标、AC压缩机EMC不满足要求、电池包及BMS的EMC不达标、VCU的EMC不满足要求等;

制定排查行动计划：用客观测试，逐一排查确认;

测试并分析确认：分析测试数据，确认AC压缩机的EMC不满足要求;

提出优化行动计划：提出调整DIP参数、SMT技术优化和PCB手工焊接等优化方案，并制定优化计划;

DO：按计划实施优化方案。

CHECK：

评估结果：组织商品性评价，验证优化效果，给出结论，如满足要求，则关闭问题;